4月15日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，中国的电动汽车攻势非常强劲。继志在全球称霸的比亚迪之后，以“性价比”著称的小米也向电动汽车市场发起了挑战。凭借庞大的资金实力，以前所未有的价格来撼动本已激烈的竞争。中国“强者”的接连登场，也进一步加剧了全球汽车行业的危机感。
据业界消息，中国电子企业小米于上月28日推出了自主研发的首款电动汽车“SU7”。起售价21.59万元人民币，低于市场预期。外观和性能堪比保时捷Taycan，但价格仅为其三分之一。比竞争车辆特斯拉Model 3便宜3万元人民币。
SU7的性能与传统电动车相比毫不逊色。一次电池充电最多可行驶700公里，充电15分钟也可行驶350公里。最高时速210公里，从静止状态到时速100公里的零百加速时间为5.28秒。高性能版的时速可达265公里，比Taycan Turbo的最高速度还要快。
反响十分热烈。SU7上市4分钟订单达到1万辆，27分钟达到5万辆，全天订单为88898辆。随着订单的涌入，交货期也比现有日程推迟，有些甚至要到6个月以后才能交货。
一开始就展现出风头的小米，未来有望凭借巨额资金大举扩张。事实上，小米CEO雷军在推出SU7时也强调：“小米2023年在研发上花费了240亿元人民币。未来五年的竞争，我们准备了超过1300亿元人民币的现金来应对这一问题。”
小米的亮相预计将对全球电动汽车市场产生重大影响。中国电动汽车公司比亚迪去年第四季度已超越特斯拉，位居全球纯电动汽车销量第一。还以墨西哥、巴西、匈牙利为基地，积极向欧洲和北美、南美等市场渗透。而小米决心在15年内成为“世界五大汽车制造商”之一。
中国企业也即将进军韩国市场。迄今为止，比亚迪只在韩国推出了电动叉车和电动卡车等商用车，但以今年内推出电动轿车为目标，目前正在办理政府认证程序。
随着中国电动汽车的攻势愈演愈烈。美国在《通胀削减法案》中不向中国电动汽车提供补贴，而欧洲则朝着提高中国电动汽车关税的方向迈进。这是在中国企业破格降价的情况下，必须保护本国企业的危机感发挥作用的结果。
只是业内认为，从长远来看，这种牵制牌也不足以阻止中国电动汽车的扩张。韩国业内人士强调，虽然各国都在推行贸易保护政策，但中国企业已经机敏地制定了绕道海外生产基地等的方案，最终，应该先采取追求高品质、确保价格竞争力的基本方法。
