万众瞩目的小米汽车到底好在哪儿?

那小米SU7到底好在哪儿？有什么亮点？

一是速度快。顶配最高时速265km/h，最快零百加速是2.78秒。布加迪威龙零百公里加速需2.5秒，这波小米SU7只略慢一筹。

二是续航长和充电快。像max续航能力是810km，充电15分钟能跑510km，那从北京开车到杭州1200km，那理论上中途只充15分钟就好了。

三是智能和生态不错，小爱同学很厉害！在家就可以自动备车，上车后可以语音让小爱同学调车窗后视镜，过收费站还能让它打开付款码，再也不怕手忙脚乱了。此外，4月30日前大定用户，还有冰箱、音响、座椅和小米智驾Pro赠送，相当于首发价格再降最多2.2万元，实际起售价则在19.99万元。还有各种细节设计，比如车的防晒很到位，怕可乐滚还做了防滚设计，怕雨伞带水还做了雨伞收纳槽，前面做了3个接口方便你接手机支架甚至运动相机。

小米汽车相关的新能源汽车行业展望：

未来，从政策来看，新能源汽车仍是国家大力支持的产业，并将基于产业发展阶段而持续配套利好政策，以引导和推动产业稳定发展与升级。

从头部企业来看，电动化趋势已不可挡——新势力成长迅速，老牌车企加快转型，又有华为、小米等跨界玩家高调入局。整车市场未来可期，但多方势力混战、市场竞争愈加激烈，头部格局或还将迎来多次洗牌。同时我们还关注到，目前的“新能源之战”仍集中在乘用车市场，但渗透率已达40%，随着其继续猛进、增长空间趋窄，MPV、商用车市场或是下一片蓝海。

同样地，上下游市场亦是波涛汹涌——

元器件、材料是上游核心，元器件强依赖于电子行业整体的技术、人才及知识、资本等要素影响，国产替代长路漫漫；锂矿资源主要集中于澳大利亚及南美地区、价格高企，而整车“价格战”几乎贯穿2023整年，车企两面承压，钠离子电池、石墨烯电池等新型能源的开发利用及动力电池技术革新或是更优解。

充换电是当之无愧的下游市场焦点，头部玩家以大型电气设备及电力企业、新势力车企等为主，充电桩的核心痛点是充电等待时间长，换电站倒可有效解决这一问题，但其又会衍生出电池运输相关的安全问题及责任划分、行业标准规范如何制定等难题。

因此，新能源汽车之战，追根到底，或可谓之为汽车行业的能源供给之战。