去年七月份海南航空的元老机，也就是中州航空的B-2578号飞机退役时，飞友群曾经大规模怀念，连飞常准郑总都发圈与之告别。B-2578号波音737-300客机引进于1993年，是海南航空的首批两架737之一。它在2009年被改装为货机，先后在扬子江快运、金鹏货运和中州航空服役，可谓是劳苦功高。
当时作者说B-2578号退役后飞到了宜昌，恐怕要在那里拆解。后来有朋友说不是拆解，而是留作教学培训，实在是物尽其用。不过30多年的737-300在国外还有很多在飞，与培训相比更具价值。在我国，还有一架比B-2578更物尽其用而且“更元老”的飞机，它现在被转售给了印尼，估计还会再飞几年。
图：B-2945号已离开中州 摄：拉上窗帘
这架飞机就是中州航空的B-2945号波音737-300F货机，它本来是中国新华航空的第五架元老机，引进于1994年8月。B-2945不如此前引进的B-2908资格老，也不如B-2943服役时间长，但它在我国历经了8位雇主，多次担当“元老”角色；而且在30岁高龄时又转售印尼很可能再次担任元老，经历实在是“过于丰富”。
B-2945进入中国的时候，中国新华航空还是独立公司。中国新华航空与大新华航空不是一家，“大新华”是2008年前后海航自己搞的，而“中国新华”成立于1992年，1998年曾经被搞煤炭的神华集团收购。它当时经营的不好，不赚钱。它在海航集团发展多年之后现在只剩一架737-800了，与山西航空一样挂靠干活。
中国新华航空是2002年全国大合并时候被扔给海南航空的，2003年6月B-2945号褪去了淡青色的中国新华航空涂装，穿上当时海南航空的“海洋蓝”制服。2010年它被改装成了货机，并借调给香港航空使用。当时的香港航空想客货兼营，B-2945号是3架737-300F“元老货机”之一。顺便说，后来香港航空的货运公司独立，变成了“香港货运航空”公司。
图：“最元老”在2006年时的影像 摄：拉上窗帘
2011年，香港航空的3架737-300F货机调回海航集团旗下的扬子江快运，B-2945也在其中。2015年，它又被调去参加圆通航空的创建，成为了圆通航空的元老。它在两年后回归海航集团，当时扬子江快运更名为金鹏航空，于是它又变成了金鹏航空的元老。但它的涂装似乎并未变更，直到2018年被调入“天津航空货运”。
B-2945号是天津货运航空的3位元老之一，在与京东公司合作时，它还被贴上了“京东物流”的标志，被飞友们广为所知。但它在天津和京东并没任职太久，2020年4月份中州航空成立时，它又跑到了中州航空，再次成为了中州航空的“元老”。
中州航空是我国重要的民营货运航空公司，一开始基地在郑州，后来“出走”到了深圳。中州航空在深圳得到了快速发展，现在已经拥有两架巨大的波音777-200F货机，而且还不断引进新型的737-800F，现在有了5架。由于B-2945年事已高，终于在2023年12月离开，飞到了雅加达，听说又要去当“元老”。
图：中国新华航空原始涂装 网络图片
从1994年8月引进，到2023年12月离开，B-2945号波音737-300在我国工作了29年零4个月，经历了8个雇主，多次担当“元老”角色。而且，它可能还会在印尼工作多年，可能同样身为元老角色。所以说它是我国“最元老”的飞机，应该不会有人反对。
