莫荞菲
受气候变化和厄尔尼诺现象影响，巴拿马运河水位持续下降。作为连接大西洋和太平洋的全球重要贸易水道之一，巴拿马运河一段时间以来一直面临运输困境。
近日，巴拿马政府宣布推出“干运河”计划，借助陆路运输来缓解国际物流压力。据巴拿马总统府物流部门负责人鲁道夫·萨穆达介绍，该项目名为“多式联运干运河”，将利用现有公路、铁路、港口设施、机场和免税区，实施新的“特殊海关管辖”。
由于使用现有基础设施，新项目不需要额外投资。巴拿马总统劳伦蒂诺·科尔蒂索先前已宣布一项法令，简化相关陆路货物运输程序。
当前，巴拿马运河主要依赖附近加通湖和阿拉胡埃拉湖的淡水供应，每次船舶通行都需要将2亿升淡水排入海洋，而这两个人工湖的水源主要是降水。
数据显示，2024年是巴拿马运河110年历史中经历的第二干旱年份，该地区降雨量较往常减少41%，这迫使巴拿马当局限制通行船只数量。此前，巴拿马运河日均有39艘船通行，现在每日仅有27艘船可通过，且每艘船允许运载的货物也减少了。海上交通已出现堵塞，排队船只超过100艘。
贸易流量放缓不仅导致航运公司的运输延误和潜在损失，还可能扰乱供应链并影响全球经济。其中，美国、中国、日本和韩国的船只由于频繁通过该运河，所受影响最大。
巴拿马国家发展规划研究所所长吉列尔莫·萨拉萨尔说，“干运河”的定位是“巴拿马运河的补充”。它将为航运公司提供多样化的运输选择，减少对传统运河路线的依赖，提高货运效率，保持国际贸易畅通。
专家指出，“干运河”计划还将促进巴拿马基础设施的发展和扩张，改善物流，支持该地区不断增长的贸易需求。
然而，人们对这一计划仍有担忧。航运公司陆路绕行会产生额外物流费用，将货物改道现有的公路和铁路需要多方协调及升级基础设施的投资。这些增加的潜在成本有可能转嫁给消费者。
不少环保人士更看重“干运河”计划对巴拿马运河长期可持续发展的影响。他们认为，平衡贸易和环境保护对于巴拿马运河至关重要。
环境学家玛丽亚·费尔南德斯称，“巴拿马运河有责任保护该地区独特的生物多样性。我们必须确保运河的运营是可持续的，不会损害脆弱的生态系统。”她表示，随着巴拿马运河继续在全球贸易中发挥关键作用，当务之急是制定和实施一项全面的环境战略，保证水资源得到有效管理和保护，并且长期可持续利用。
分析人士塞巴斯蒂安·派珀指出，货物绕过运河通过陆路运输，有助于优化巴拿马运河用水量，减少对淡水的依赖，节约水资源。巴拿马运河借此可以减轻航运对当地生态系统的影响。“我们希望‘多式联运干运河’项目不仅在当前干旱期间缓解运河压力，也期待它能够成为一项长期方案，以在未来的气候不确定性面前保持巴拿马运河的功能。”
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