虽然同为中型B级车，但不同的车型也有不同的特定化标签，就拿大众迈腾这款车来说，长期以来在中国市场上大受欢迎，给人留下的印象就是沉稳大气，而且偏向于商务风格。但全新一代大众迈腾要大变化了，最近首批展示车型已经陆续抵达了线下销售渠道，预计能够在月底北京车展上正式完成发布。
尺寸当然不必担心，全新一代大众迈腾总长度4990mm，这已经很接近5米大关了，所以无论是气场还是后排空间表现都很突出。宽度1854mm，轴距2871mm，虽然轴距确实还赶不上新一代的别克君越或者福特蒙迪欧那种拉长的美系B级车，但是面对日系领域的凯美瑞或者雅阁是有优势的。
全新一代的外观造型设计恐怕会让不少老车迷难以接受，因为摆明了姿态就是要讨好年轻人，这次大众迈腾的前脸看上去有点像老款大众凌渡，取消了多层的镀铬中网，只是保留了中间一道金属质感的装饰，而且两侧大灯更加狭长。车身侧面看腰线更犀利了，而尾部是带有熏黑质感的贯穿灯光，包括大众车标logo也是可以发光的。
更有意思的是内饰彻底本土化设计，已经完全跳出了传统的大众风格，如果盖住方向盘上的车标，恐怕有不少车迷会觉得这是国产新势力的产物。因为整个台面上完全覆盖了屏幕，驾驶员正前方是数字液晶仪表盘，中控车机大屏目测至少在15寸以上，而且取消掉了传统的小钟表和物理按键，把控制功能集成在车机系统之内，甚至选择了当前正流行的怀挡设计。包括副驾驶一侧也有单独的娱乐屏幕，这对比雅阁凯美瑞算得上是很激进了。
动力系统也会大换血，原来入门1.4T涡轮增压发动机，现在入门变成了1.5T，也就是去年开始引入国产化的全新大众EVO新架构发动机，热效率会明显提升，虽然这台1.5T发动机输出160马力并不算很强，毕竟很多国产1.5T发动机可以做到180马力以上，但油耗数据比较出色，可以低于此前的1.4T。
当然高配版本还是高功率2.0T发动机，也就是大家熟悉的380TSI，全系这次都提供了七速湿式双离合变速箱，整体可靠性会有明显提升，所以这次硬件方面跳不出什么槽点了，包括1.5T版本也更加值得推荐，只要对动力需求不是那么强烈，选择1.5T版本也是够用的。
