新车扎堆上市，对消费者来说，其中有不少重磅车型值得格外关注，这里就有5款，上市后会对细分市场有巨大冲击，我们就来看看，哪款你更看好？
零跑C16
零跑一出手，就知道有没有。
零跑C16给谁带来压力了？看看现在谁开始降价了就知道。
6座布局，还带后排吸顶屏，800V平台，高配还有激光雷达以及英伟达Orin-X芯片，以及支持NAP高速智能领航等功能。定位中大型SUV，还提供增程式和纯电两个版本，称它一句平价理想不为过吧。
关键是它的整体布局和造型，也是神似理想，尤其是车身，并没有采用溜背造型设计，线条平直方正，造型大气时尚，气场出众。参考零跑C10现如今12万+的售价，不难猜测零跑C16的起售价格，势必不会超过20万。半价买理想平替，性价比有足够的吸引力。
降价历来是把双刃剑，提振销量的同时，对品牌调性和后续发展也是有不小的损害，像是零跑，能把中大型车的价格打到十一二万，而且还实现了流行配置的搭载，放眼整个也是也算是少见。好处是销量攀升明显，3月交付14567辆，同比增幅高达136%。坏处是零跑后续如果想要抬价或者推出高价车型，成功的概率不高，但那也是日后需要考虑的事情，现阶段的零跑还是先活下来再说。
智己L6
“等等党”们总能迎来胜利。
纯电轿车领域，小米SU7刚来没多久，又将迎来一款重磅车型，那就是智己L6。作为智己旗下的第二款轿车，加上前面有了智己LS6的成功试水，智己L6的入场就显得游刃有余多了，至少它知道了什么是打造爆款的公式，比如标配800V，强调智驾标签，标配灵蜥智慧底盘和四轮转向系统，以及激光雷达和英伟达Orin-X芯片，全系都能实现无图城市NOA，甚至顶配还会出现半固态电池。比智己LS6配置再升级，对注重用车体验的潜在受众群体来说，吸引力十足。
从智己公布的订单数据来看，23小时订单就突破万辆，足以证明，坊间对于这款车的期待。智己L6是展现了有爆款潜质，能够支撑起爆款销量的产品力。但真正决定智己能不能成为爆款的，还是要看价格，究竟是昙花一现，还是能够在中高端市场中破局，要看的还是正式上市的价格。
目前预售价是23万，毫无疑问，价格要比多数人的心理预期高很多。我们还在猜测智己L6能不能下探到20万以下，19开头甚至是18开头，给后来上市的车型打个样，智己L6来个23万起售，虽然正式上市价格都会比预售价低，但目前这个趋势来看，它很可能要保持在20万以上的售价门槛，就看有没有给力的预定权益，以及智己能不能认清品牌在新能源市场的影响力。
现阶段不是着急建立品牌高度和格调的时候，更重要的是先站稳脚跟，有一款代表车型，并且是月销在7k以上，能持续半年这个销量数据的畅销产品，智己L6已经有这个实力，价格如果能够匹配，智己能打好这张牌，它是最有可能成为爆款的产品。
理想L6
不用猜都知道，理想L6是一定会成为畅销产品，就看它是想小范围的爆还是大爆。而影响这一点的，就在于价格。
理想，有的时候就好像那新能源市场的路虎，人们都看不起路虎，调侃路虎，但人人都想拥有一辆揽胜。人们也是对理想的营销和夸张手法提出质疑，但是在30万+的细分市场中，凭借出色的驾乘体验和用车感受，理想的车型都属于畅销爆款，价格和定位都有重叠的前提下，L7/8/9每个月都有万辆上下的销量数据，这就是市场认可度。
而理想L6作为小一号的理想L7，目前展现的产品信息也不难看出，尺寸上有缩小，但核心动力系统以及配置丰富程度和用车体验，都不会有太大的变化，沿用现有的技术和平台就是销量的保证。
理想L6也不会有什么颠覆性的投入和配置搭载，主打还是吃老本，只不过目标是为了降低品牌门槛，为了更广泛的受众群体而来。就如同我们上面说的那样，理想L6注定会有固定的受众群体，而它的价格是决定它能畅销到什么程度的关键，如果是普普通通的27-30万，月销5千辆会是一大关。如果能够给到25-27万上下，销量媲美L7不是问题，如果能够下探到25万以下，可能会动问界M7现在的蛋糕，所以理想L6想做到什么程度，完全取决于它自己。
比亚迪秦L
有的车还没上市就注定会成为爆款，比如比亚迪秦L。
比亚迪秦L不仅仅是值得关注，而是值得重点关注。
比亚迪这次没降价，但是新车上市带来的震撼，比降价还恐怖。如果说798的秦只是对朗逸轩逸等A级车有影响，那么比亚迪秦L对A级、A+级别以及B级车市场都会带来极大地冲击。
有第五代DM-i混动系统加持，轴距2790mm，是要明显优于秦PLUS，且低于比亚迪汉。也就是说目前这款车在价格上是有着绝对的主动权，从7.98到16.98万，之间的区间都是它可以发挥的范畴。坊间猜测大概率会维持在10万上下，有人猜想会不会更高，这一点需要结合竞品来看，按照目前竞品的走势和售价来看，秦L要避开深蓝SL03以及长安启源A07，就不能往12万+上走，毕竟后两款竞品体验感和质感更出色一些。所以秦L想要掌握细分市场的话语权，还是要尽量靠拢10万，这一点比亚迪应该比谁都懂。
星纪元ET
没有人质疑奇瑞造车的实力，这一次星纪元ET就再一次证明了这点。
定位中大型SUV，搭载宁德时代神行超充电池，十分钟补能400km，轴距也达到了3000mm，对奇瑞来说是个不小的突破，毕竟奇瑞很多中大型都是自己称的中大型，轴距上两米九都费劲，这次能买上3米的台阶，的确是很大的突破。
不仅如此，星纪元ET的看点还在于产品力，和星纪元ES同平台打造而来，带空气悬架和CDC，800V高压系统，以及无框电吸门、零重力座椅等配置，提供增程和纯电两个版本车型，整体车身厚实有力，肌肉感和力量感十足，气场较强，看上去还是很有冲击力。
这款车目前已知产品力足够出彩，最大的悬念还是在于价格，奇瑞的高端始终不愠不火，星途改头换面才有了一点点存在感，而星纪元ET如果看等级，起售门槛势必是要在25万+，但是结合现如今智己LS6等车型售价，以及星纪元ES不到20万的起售价来看，星纪元ET很大概率售价会在20万上下，门槛相对更低一些，受众群体也更广泛，对销量也会起到增益效果。
