近日，广汽丰田全新第九代凯美瑞媒体试驾会在上海举行，为了充分体验第九代凯美瑞的真正实力，主办方特意为试驾会准备了急加速急减速、转弯半径测试等传统试驾科目，孰好孰坏立分高下。新车前脸由两个部分组成，上方的大灯采用上扬式设计，而飞镖的造型也与新款普锐斯非常相似，在视觉上增加了车头的横向宽度效果；而下方的熏黑中网面积进一步加大，另外，在车头下方的包围处，全新凯美瑞还增加了一条镀铬装饰，并贯穿侧裙、尾喉等部分，这也是全车为数不多的镀铬点缀，看起来颇有种低趴的效果。处处体现着运动的属性，对年轻群体的讨好一目了然。
进入车内，映入眼帘的有两大抢眼的设计。一个是12.3英寸中控大屏幕、AR-HUD、触控按键以及64色氛围灯，另外一个就是车顶的全景天幕。乍一看，这些设计以往更多出现在新能源造车企业的设计中，而广汽丰田的这次尝试，也无疑让更多年轻人无比心动。
丰田的创新技术，一直是属于比较拔尖的，新车动力分为2.0和2.0混动，随后还将增加2.5混动。所谓第5代智能电混双擎，主要是三电系统的革新，简单说就是体积更小、重量更轻。首先，驱动电机定子线圈的绕组方式和转子磁铁数量均有改变，后者提升2倍，最大功率升至83千瓦，相当于早些年的2.0升内燃机。其次，动力电池改为松下制造的三元锂电池，电池组重量下降44%，输出功率提高15%。最后，电控单元的重量下降17%，由于采用双面冷却，损耗降低9.1%，运行频率有所提升，从而减少噪音。再看看数据，系统最大功率145千瓦，匹配电子无级变速器（E-CVT），百公里加速为8秒级， 百公里综合工况油耗4.2升（WLTC标准），使用92号汽油，油箱容积49升，满箱油最大行驶里程接近1200公里。
而在试驾过程中，也能充分感受到这款混动发动机的魅力。加速过程平滑且敏捷，初期表现虽然不是很突出，但动力输出一直持续，到后半程就能感受到车随心走的体验。值得一提的是这款车的悬架采用雷克萨斯ES同款的摆动阀式减震器对起伏路的抑制更明显，有一种咬地的感觉，加上横向支撑十足，弯道极限明显高许多。未来将是传统车企与新能源车、油车与混动、电车竞相绽放的大时代。
淘汰赛已然打响，优质的品牌影响力、产品力、用户体验才能为企业在这场淘汰赛中胜出打下良好的基础。
