南非前F1车手乔迪·谢克特凭借在1979年代表法拉利夺得车手世界冠军，在F1历史上留下了辉煌的一笔。但他在更早之前所驾驶过的六轮Tyrrell P34可能是有史以来最奇特的F1赛车。
最近，谢克特正在出售他个人拥有的一辆P34。这是2008年打造的一辆完整赛车复制品，包括原厂底盘，并且可以正常行驶。
虽然P34早在1976年和1977年就开始参加F1赛事，但这款赛车的服役时间并不长（经过两个赛季便退出历史舞台），这就意味着它的成色不错，并且搭载了正确的3.0升V8福特考斯沃斯DFV发动机。
P34奇特的六轮设计源自Tyrrell技术总监德里克·加德纳的创造性思维。他认为在前翼后面安装直径更小的车轮可以提升高速行驶的稳定性和操控性，并且降低风阻，然后通过两排前轮来弥补小尺寸轮胎因为触地面积较少所带来的抓地力不足。
加德纳还认为，多了两个车轮会带来更好的制动效果。但实际上，驾驶过P34的车手却有着不同的看法。根据F1官网上发布的一篇报道，谢克特在2008年接受《Motor Sport》杂志采访时表示：刹车看起来应该更好。但实际上，当你在直道上刹车时还行，而进入弯道之后，小车轮便会打滑，你必须松开刹车踏板，所以毫无优势。
尽管存在设计缺陷，六个车轮的P34在赛道上还是取得了不俗的成绩。谢克特驾驶这款赛车在1976年瑞典大奖赛上取得了唯一一次分站赛冠军。那一年，他和队友帕特里克·德派勒总共十次登上领奖台，其中包括在摩纳哥大奖赛上分别获得第二和第三。不过，1977赛季的表现就差强人意了，车队总共只获得四个领奖台。
P34的驾驶舱有一个巧妙之处就是在两侧各安装了一块透明舷窗，方便车手观察前轮。这样不仅可以在弯道中更好地掌握车身位置，还能目测轮胎磨损的程度。
通过前翼上的NACA刹车冷却导管，这辆赛车看起来像是按照1976赛季的规格制造的，因为在1977赛季就改成了网状面板的设计。
由于这辆P34并不是当年谢克特参赛的那辆，所以买家也不必将其当作珍品收藏在车库里，而是应该将其带上赛道。这辆奇特的六轮F1赛车将于5月在摩纳哥的苏富比拍卖会上销售，预估价为49万-70万美元之间，无底价竞拍。
