文 | 观察君
小米SU7被扯下遮羞布！核心大脑被美国控制，这还能算国产车吗？
最近一段时间，小米SU7的热度很高，有一说一，从性能配置上来看，这次的小米SU7还是比较给力的，性价比也是很不错，虽然外观有些许争议，但不可否认的是，小米SU7还是一辆比较值得选购的汽车。
不过，虽然车子本身没多大问题，但最近有媒体在拆解小米SU7后，却不经意扯下了小米SU7的遮羞布！众所周知，电车的核心技术就是电池、电机以及智能座舱。其中，电池、电机可以称为汽车的硬件，而智能座舱，则属于”核心大脑“，是电车智能化的根本。
而这次媒体在拆解小米SU7后就发现，小米SU7的核心大脑其实是被美国控制的。
拆解报告显示，小米SU7智能驾舱的核心芯片来自两家美国公司，其中智能座舱的芯片采用高通8295芯片。
自动驾驶芯片采用的是两颗英伟达芯片。
作为智能系统的核心，芯片的重要性是不言而喻的，而考虑到现在西方那边的种种封锁措施，说句实在话，对于小米SU7的核心大脑采用美国芯片的做法，我个人是比较难以接受的，而我也认为，这样的一辆车，其实很难称之为国产车。
那当然了，汽车的核心大脑芯片采用美国芯片，也不止是小米这么做，事实上根据机构统计，目前在智能座驾方面，高通已经垄断了我国80%以上的市场份额，国内大部分电动车，采用的都是高通芯片。而在自动驾驶领域，英伟达芯片同样垄断了国内80%的市场份额。
总有人说，电车就是大号的智能手机，对于这个说法，我个人是比较认可的。但有一点确实也是比较让人失望的，那就是现在的电车芯片，确实也跟国产手机芯片一样，大多数采用的都是美国芯片，这是一个让人无奈的现实。另外，大多数国产电车的系统，同样也是采用美国的安卓系统，这也是另一个让人无奈的现实。
而根据我们了解的情况，目前国内真正在电车上使用国产系统、国产芯片的品牌，其实很少，而这其中大部分使用国产芯片、国产系统的电车，主要是与华为合作的品牌，比如问界、极狐、阿维塔等车型，采用的就是纯国产芯片，除此之外，在其他电车上，就很难看到国产芯片的身影了。
说实话，这个现象挺危险的。当前我国电车的发展，其实已经让西方感到不安，他们也在想办法限制我们，不排除后面可能会为了限制我国电车产业而采取限制措施，如果真发展到这一步，那智能手机的悲剧，很可能就要在电车领域重新上演了。
前些年，华为被西方各种针对、打击，其实就已经提醒了我们，买办思维不可取，尤其是芯片这种核心技术，必须要牢牢掌握在自己手上。
但现在看来，华为的教训，其实并没有产生多大的警醒效果，想想确实让人挺无奈的。
