大众汽车今年第一季整体销售增长3%，但纯电车销量却比去年同期下滑3%，更惨的是他们在欧洲市场的跌幅达到24%，整体表现没能反转去年以来的颓势。
大众（Volkswagen）集团公布2024年第一季销售报告，总共售出210万辆汽车，比去年同期增长3%，然而应该持续增长的电动汽车却反而下滑了3%，销量仅13.6万辆。更糟糕的是，大众电动汽车在这一季全靠中国撑场，销量增长91%，美国市场下跌16%，而故乡欧洲市场更是大减24%。
不过大众对于今年接下来的表现，倒是相当乐观，其中一个主要原因就是保时捷纯电Macan。根据保时捷首席执行官说法，早在一个月前，纯电Macan的订单数就已经破万，并持续累积中，他们将会在今年下半年开始交车，对销量、营收和利润来说，都会是庞大的帮助。
除了Macan，保时捷Taycan 2025年式也在各方面都有所提升，这也是导致第一季交车数量较低的原因，随着新版Taycan这个月开始交车，下季度成绩值得期待。
大众集团今年电动汽车攻势相当猛烈，目前销售主力ID.4电池加大后，表现更出色；ID.7旅行车版和ID.Buzz长轴版也即将发布，另外还有CUPRA的Tavascan跨界休旅车，以及Audi Q6 e-tron都是今年推出。“欧洲市场累积非常大量订单，我们对今年整体表现深具信心。”大众欧洲市场销售总监Hildegard Wortmann表示，虽然交车数下滑，但订单数突破16万张，比去年增加154%。
当车厂面临电动汽车销量下滑时，总是说“市场需求不足”，但与此同时，BMW第一季纯电车销量就增加28%，共交车8.2万辆，单以纯电车来说，BMW销量已比大众自家品牌68,200辆还多，别忘了大众在欧洲可是大众平价品牌。更精确说，电动汽车市场并不是需求不足，而是“平价电动汽车供应不足”，举例应是平价车的ID.4，预定今年在台开卖，价格可能近200万元，而BMW iX2售价是237万元，iX1是228万元，隔壁还有不到200万元的Model Y后驱版，消费者“需求”自然很难流向ID.4。
