近期，西方国家突然开始利用，所谓的“产能过剩理论”向中国发难。
据国内媒体报道，自去年中国汽车出口量登顶世界第一以来，西方各国都普遍对此感到慌乱，为了给自己打压中国车企进入本国市场，以及对中国企业实施针对性制裁找借口，以美国为首的一批国家开始四处宣传所谓的“产能过剩理论”。美国以及欧盟的多名经济学家联名发文，声称中国目前的商品产能，已经远远超出了国内所需，这种产能过剩最终将冲击世界市场。
美国驻华大使伯恩斯也表达了自己的“担忧”，他表示中国大幅提升制造能力，其电动汽车、光伏等产业将出现“过剩产能”，这些过剩的产品出口到其他国家，将破坏全球贸易体系。
这两天访问中国的美国财政部长耶伦，也对中国的所谓“产能过剩”提出了关切，中国财政部副部长在媒体吹风会上，专门就这个问题回应了三点：第一，“产能过剩”是市场机制发挥作用的表现；第二，应当结合全球分工，和国际市场情况分析产能问题；第三，贸易保护主义措施无助于解决产能问题。
在西方喉舌的大力宣传下，“产能过剩理论”在近期可以说是喧嚣尘上，但如果深究起来，就会发现这个所谓的“产能过剩理论”其实千疮百孔，只不过是西方国家用来制约中国发展的又一自创名词。
首先，有关中国“产能过剩”冲击全球经济的说法，完全是无稽之谈，从2020年疫情来袭，再到2022年俄乌冲突以及去年的巴以冲突，全球经济目前正处于极度的萎靡期，美国以及欧洲一众国家都在前几年先后遭遇了不同程度的经济危机。
在这种情况下，中国在最近3年的对外出口总额稳步增长，增长率已达到30%，这也为当前缓慢发展的世界经济打下了一针强心剂，而中国出口的商品在不少国家中也成为紧俏货，非所谓的过剩产品。
其次，如果真的按照西方媒体以及相关政客所说的那样，生产数量超出国内所需就算作“产能过剩”，那恐怕全球所有国家中，没有几个不是“产能过剩”的。美国每年生产大量超出国内总需的农产品与半导体产品，欧盟各国每年也产出了远远超出欧洲需求的工业产品，同样是汽车产业，德国每年生产410万辆左右的汽车，其中有300万辆以上都出口到了海外。
照这种逻辑来看，发明“产能过剩理论”的西方国家自己就存在“产能过剩”的嫌疑。
此外，稍有常识的人都知道，如果各国的产能仅仅只能满足国内需求，那么就不会有跨境贸易的存在，哪怕古代国家都不会这样做，中国古代就有着连接东西方贸易的丝绸之路，而当今的一些自诩为精英的西方政客，却反而开起了倒车，其智慧甚至连古人都不如。
至于“产能过剩理论”诞生的背景，法国企业家贝特朗近期发表的一篇文章就说的很透彻。在4月6日，贝特朗在社交媒体上发文驳斥所谓的“产能过剩理论”，并表示这一论调的实质性问题在于竞争力，而非产能，部分西方国家担心中国的发展脚步太快，中国企业竞争力越来越强，会对自己在相关领域的主导地位造成威胁，从而影响到自身利益。
这一点也同样得到了美国企业家埃隆·马斯克的赞同，他在4月8日接受美媒采访时候就曾提到，如今的中国汽车制造商已经成为全球最有竞争力的企业，并对其旗下的特斯拉构成严重威胁，在他看来，如果没有贸易壁垒，中国企业就会“击败”全球所有竞争对手。
总体而言，中国目前对外出口的各类商品，工业产品，已经成为了全球经济中密不可分的一部分，这些产品对于改善各地区民众的生活水平都起到了非常重要的作用，所谓的“产能过剩”并不存在。西方国家既然不愿意投身于建设世界的历史潮流，那也不应该试图通过使绊子，耍手段等方式阻止中国前进，从而让自己跑得更快。
