在自主企业的步步紧逼之下，近几年合资品牌的活力大不如前，甚至是丰田、大众、本田这些主流企业都在以降价的形式制约销量上的难堪，持续了长达一年多的价格战相信每一家企业都已疲惫不堪。
降价，是为了刺激用户购买欲望，使其拥有更强的竞争力，但要知道只有产品表现羸弱的车型才会选择用大幅降价的方式抗衡强势的竞争对手。
相比于自主企业的产品，合资车型的确需要打破固有的造车思维，一昧地用所谓的质量稳定、可靠或是发动机技术等抬高产品价格在当下阶段必然不可取。
当下的中国市场消费群体讲究的是质价兼优、物美价廉，毛坯房的品质再也不会卖出精装房的价格，合资品牌若要解决现状，唯一的途径一定是实现产品品质的升华。
看了全新途观L PRO后才发现，“最懂国人的合资品牌”真不是白叫
审时度势，是大众品牌在中国市场赖以生存的重要条件，它似乎总能嗅到中国消费群体的需求，车型加长化、SUV加大化的概念的就是大众率先做到的。现如今消费群体追求智能交互、出行品质，大众再一次去迎合需求，推出了全新一代途观L PRO，从内外饰设计到智能科技再到舒适配置均有着不俗的表现，中国消费群体所需求的全新一代途观L PRO都有恰当地匹配。
运动美学，是最近几年较为流行的车辆样貌，途观L PRO虽是一款家用SUV，但也在尽可能地融入运动元素。
比如新车带有R-Line套件的车型，前脸层次划分得恰到好处，上半部分是由贯穿灯组连接两侧大灯，下半部分则运用尺寸较大的黑色菱格元素填充，并在内部加入了“R”运动标识作为点缀，当与两侧亮黑副进气口相融合后，碰撞出了极具野性的运动味道。
侧身轮廓要比目前在售的大众车型更加圆润饱满，这极有可能是未来大众新车型的全新设计语言，视觉看上去要比现款途观L柔和舒服一些，特别是后车身上方流线斜下，搭配熏黑车顶、轮毂、后视镜、尾翼以及高位刹车灯、贯穿尾灯组与下包围三段式灯组，再一次彰显出车辆的运动基因。
值得一提的是全新途观L PRO尾标移至尾箱盖正下方，与上汽大众处于同一水平线，视觉看上去也更加工整了些。
新车的座舱内部才是它的重头戏，三块大屏（15英寸多媒体、11.6英寸副驾驶娱乐、10.3英寸液晶仪表）贯穿整个中控台，这也是目前很多新势力产品惯用的设计，既能够提升车辆科技氛围同时还能让主副驾驶更好地实现科技交互。
除了这三块大屏外，新车还加入了一套平时显示系统，行车途中能够清晰地显示车辆重要信息，包括时速、导航地图、限速标识、音乐等。
此外，我们发现中控操作区域取消了传统档杆的设计，由怀挡代替，节省出的位置安置了一个黑晶旋钮，可调节驾驶模式、音量和氛围模式随动控制，直白点说就是一个智能座舱旋钮，实际用途并不大。
中控多媒体系统内部也应用了全新的智能生态，基于高通第3代骁龙旗舰芯片支持5G通信与多屏联动，交互体验上升的同时操作起来也更加高效灵敏。内部UI美化得十分接近平板电脑，操作逻辑简单便捷，同时所实现的功能也较为丰富，可根据喜好自由切换主题样式。
内部集成的车控功能完善，包括多驱空调控制、座椅通风加热、视频拍照、听歌观影以及车身、灯光、辅助驾驶系统等功能的调节，同时新车还配有环绕座舱的12扬声器哈曼卡顿音响、座椅通风加热/10点按摩以及智能香氛系统，这些都让全新一代途观L PRO的驾乘品质得到有效提升，非常贴合当下中国用户群体的使用诉求。
新车座舱用料也有明显改进，中控台与中央操作区均应用了钢琴烤漆面板，撞色覆盖区域均应用皮质包覆，R-Line版车型则应用更舒适柔软的Alcantara翻毛皮材料，并且座椅边缘还应用了蓝色走线以及R标识作为点缀，营造出独特个性的运动氛围。
该车尺寸4735/1842/1682mm，轴距长度2791mm，相比于目前在售车型仅有轻微变化，内部乘坐空间依然保持着不错的标准，五座车型在确保宽敞充沛的乘坐空间基础之上还拥有强大的储物能力，而三排式七座车型则能承载更多的家庭人员。
至于新车对的动力，依然是保持了现款车型300TSI、330TSI以及四驱380TSI引擎，匹配7DCT变速箱，依旧是大众当家的明星动力，最大功率分别为118kw/250Nm、137kw/320Nm、162kw/350Nm，同时新车提供经济、运动、舒适以及个性化驾驶模式，满足用户在不同工况下的需求。
从产品上来说，全新途观L PRO相比于在售车型带给了我们很大的惊喜，外观设计应用了全新的家族语言，最大的变化则是轮廓圆润得多，比现款较为方正严肃的外观更能视觉舒服些。同时最大的变化则是内饰，用料明显高档了些，并且还通过多块屏幕、旋钮等营造出较强的智能科技韵味，而舒适性配置的提升也进一步强化用户的用车品质，与以往大众产品的表现形成颇大的反差。
结语：通过全新大众途观L PRO可以看出，大众很努力地向着中国消费群体需求看齐，几乎消费群体所需求的这款车型基本都能够给到，甚至是一些“用途不大但必须有”的配置也有所匹配，所以当看过这款全新车型后才发现，大众“最懂国人的合资品牌”头衔真不是白叫的。
未来在新势力以及自主品牌的压榨下，合资企业所面临的挑战将会更大，改变一如既往的造车思维是每一个合资品牌都应该考虑的问题，该如何再次俘获消费市场，大众似乎又率先做了一个表率。
