随着国内近些年二、三胎政策的开放，拥有三排座的大车也逐渐成为了大家庭用户群体的刚需。
当下市面上的选择，乍一看虽然不少，但真正能全面的应对好大家庭出行过程中的各种痛点的却不多，因为这可不只是把车身做大再加多一排座椅那么简单。一方面，不同家庭成员之间的个体差异大，身体条件、感官阈值各不相同；另一方面，出行过程中的车内人员互动频繁。只有基于对大家庭用车的深刻理解，做出各种细致入微的具体设置，才能提供真正的舒适和便利。
东风日产最新上市的“大家庭旗舰SUV”，指导价23.98-30.18万元，现阶段优惠后售价仅为22.58-28.78万元的探陆，就是能够解决大家庭用车各种痛点的产品。
痛点1：车内味道大，儿童易不适
不知道从什么时候开始，新车有“新车味”似乎成了大家的共识。虽说符合国标，对车内人员的健康不会有明显影响，但对舒适性必然会带来影响。因为这个味道始终是客观存在的东西，而且会伴随着相当一段时间内的每一次用车。
不但会让一些人在乘车时更容易出现的恶心、呕吐等类似晕车的症状，还容易引发对气味更加敏感婴、幼儿群体对于乘车的反感。如果是在高速，不方便开窗换气，更不能马上靠边停车，出行的烦恼值暴增。
探陆的车内就没有任何气味，因为它对车内空气品质的要求比国标更为严苛。通过在整车内饰所有位置的皮质饰板全部采用健康无公害环保材料，同时还加上了层层严格的客观场景及主观气味评价测试的方式，确保整车挥发性有害物质以及产生的刺激性气味远低于国家标准限值，就连甲醛浓度也要低于国家标准的 1/10，接近大气环境的背底值，真正做到“零甲醛”的指标， 确保车内空气健康、清新自然。
探陆如此重视车内人员的健康，自然也更重视安全。它拥有含同级最大、能从A柱贯通至D柱的三排全覆盖侧气帘，后排侧气囊，智能响应充气程度的前排二级式安全气囊，以及防护范围更大的副驾双叶气囊在内的9个安全气囊，而且是全系标配。
痛点2：三排出入烦，互动体验差
大家庭出行，满员是常态，第三排是刚需。但相较于前两排，第三排普遍都没有相应的车门配套，出、入需要经过第二排的座椅。而大部分车型二排座椅移动掰手的位置是在靠背肩部，掰了也还要额外加力把座椅推开，在二排坐老人、三排坐小孩的常见情况下，男、女主最好还是得过去搭把手，这多少会影响到出行效率。与此同时，二、三排之间相对局促的通过空间也会让自控力没那么强的小朋友，在频繁进出的过程中，踩得到处都是脚印。
探陆的长、宽、高分别为5130mm、1981mm、1767mm，轴距2900mm。作为一辆车身尺寸与途昂接近，也就是比汉兰达大了一整圈的大车，探陆在基础的空间方面具有先天优势。并且它除了提供市面上常见的2+3+2的7座布局，还主推2+2+2的6座布局，二排是独立舒心航空椅，高配还有座椅加热。
二排座椅之间则是设置了让很多大尺寸MPV都汗颜的238mm超宽中央过道，极大地拓展了二、三排家庭成员之间的互动，让出行过程更温馨。
探陆的第三排虽然标称2座，但跟同级车那些只有2座的2座不同，因为它实际上是“3座”，横向宽度达到了同级最宽的1473mm，座垫的平均宽度也是超过了1100mm。国内版本由于额外增加了一套最常用的ISOFIX儿童座椅接口，在功能设置上做了取舍，才标定为2座。
与此同时，探陆还做到了真正意义上的“一键进入”，因为它二排座椅前移快捷键只需要轻轻一按，都不用推，座椅就挪开了。
像这样的按键，探陆在二排座椅每边都配备了两处，一处在座垫侧、一处在靠背后，即便是身形矮小的小朋友都能够独立操作，完成进出。
痛点3：储物空间少，水杯不好放
大家庭出行，人手一杯是常态，而且杯型各异。市面上能配备20处以上车内储物空间的家用车虽然多，但能够让每个位置的乘员都享有专属且够用的水杯槽的着实少，特别是后排，能用的位置主要是门内饰板下方的储物格。这里不但会跟随身、随车的小件物品抢位置，而且只能放能拧瓶盖的容器，要是出行路上要是再买那些现做的饮品，就只能一直端在手里了，着实不够方便。
探陆的车内储物空间多达24处，二排和三排的内饰板上都额外提供了172mm×69mm的大号双水杯槽， 像这样的水杯槽探陆全车共有12个，满足人手两杯的同时，每位家庭成员的随行物品，无论是女主人的化妆包、老人家的零钱包还是小朋友的小玩具都能妥善安置在触手可及的地方。
除了车内精心设计的丰富储物空间，探陆的行李厢也拥有卖点十足的灵活大空间。后排1200mm的轮心宽是现阶段的同级最宽，标准容积有159L，目测放两个登机箱和几个包或者放婴儿车之类的都没什么问题，足以承载一车全家老小的中、短途出行所需，像是频率较高的周末游什么的就特别方便。
如果把第三排座椅放倒，探陆的行李厢空间就拓展到了549L，要是再把二排座椅放倒，这个座舱内的空间就形成了一个纵深2米的平坦大床。配合从尾箱盖板下面的储物空间拿出的充气床垫，就能在外出露营的时候，从容地躺4个人看星星。
痛点4：行车不平稳，乘客易晕车
大家庭出行，最不想遇到的事情莫过于中途有人感到不舒服，这其中最常见的就是晕车。人一旦晕车，想要缓解下来可就不是那么容易了，而为了尽量避免这种情况，驾驶者主观上都会想要将车开得尽量平稳，但往往事与愿违。
即便是我们日常在大城市所行驶的开阔道路，都不是绝对的平整，它会有曲率、起伏和各种细碎颠簸，更别说那些路况更差的山路、村路，车辆行驶得平稳与否主要取决于车本身。
探陆全系搭载2.0T VC-TURBO 可变压缩比涡轮增压发动机和采埃孚9AT手自一体变速箱。无论是起步还是全段的加速，它的动力输出都是恰到好处的自然、顺畅，即不窜也不拖沓。
探陆的悬架是偏舒适性的调校，但不是那种软趴趴的会让车身晃来晃去的舒适，而是在保证对小颠簸、小细碎的充分隔绝，以及大颠簸振动的充分吸收之余，还富有韧劲。
在应对日常驾驶过程中的加、减速以及转向、变道时，车身的俯仰和横摆都能到有效的控制。并且它这种安定、平稳的行驶品质不止是表现在铺装路面，即便在非铺装路面，它底盘都表现得足够厚重，有隔绝感，悬架能够让车身的动作自始至终表现得干净且柔和。
探陆有这样的表现，驾驶者就无需将更多的精力损耗在开车这件事情上，特别是在长时间稳定行驶的工况下。
只需要一键开启其搭载的配备20个高精度感知设备、5大控制智能系统及3D可视化实时路况显示的增强版 ProPILOT 超智驾，并保持监管，车辆就会智能且平稳的行驶在路中间。
即便在漫长的路途过后，驾驶者依然能拥有饱满的精神状态与家人们一起参与接下来的娱乐和互动。
痛点5：四驱性能差，出行受限多
众所周知，驾车出游的意义在于不只是有起点和终点，还能享受中间的一整个过程。而在这个过程中，很多时候，天气、路况都不一定遂人愿，亦或是忽然发现了计划之外的好风景。
那么在面对没有那么理想的路况的时候，你是否还有信心，去驱使这辆承载着大家庭的车继续前行，或者就此作罢，留下遗憾呢？
四驱系统家家都有，但城市型SUV所搭载的版本普遍响应偏慢、限滑不明显，牵引力不足。且不说爬不爬得了坡、脱不脱得了困的问题，即便是常见的雨、雪、泥泞之类的低附着力路面，都很那让人开着有信心。
作为越野底蕴极为深厚的品牌，日产为探陆搭载的全地形六模式四驱可不是样子货。它所提供的包含自动、经济、运动、沙地、泥地、雪地在内的6种模式，是会对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器都进行迅捷且智能的调节，从而提供不同路况下的最佳车辆性能。
探陆的四驱有一定的脱困能力，这是有口皆碑的事。反映到实际体验就是你只需要稳住油门、控好方向，车辆自然会从容不迫的按照你想的方向前行。你可以大胆的带一家人去体验轻度越野。
写在最后
健康、便捷、温馨、舒适、强大，探陆凭一己之力从容应对大家庭出行过程中的各种痛点，全方位的关照好一家老小，不愧为二、三十万元大家庭用车首选。
