日本汽车制造商五十铃将在第45届曼谷国际车展上推出其首款电动车型：D-Max一吨级皮卡车。其前身传统动力版为一款中型皮卡车，自2002年起在泰国生产，共发展两代车型，与雪佛兰Colorado共享平台，发展到当前的第三代则转向电动化，同时改为与马自达BT-50共享平台。
五十铃表示，全电动 D-Max BEV 版本的开发是为了满足广泛的商用车和乘用车需求，同时保留皮卡车强劲的基本性能。该车搭载双电机全时四驱系统，峰值功率130kW（前40kW，后90kW），峰值扭矩325N.m（前108N.m，后217N.m）。最高车速81mph（130km/h），可承载最多2,204 磅（1,000 公斤）的货物或牵引最多7,716 磅（3,500 公斤）的货物。
制造商没有解释电池单元容量66.9 kWh是总容量还是净容量，这至少比福特F-150 Lightning全尺寸皮卡上搭载的98 kWh（净容量）低了一级。中型皮卡的67 kWh净容量足以满足基本需求，不过预计续航里程不会太远，尤其是在牵引时。五十铃在其新闻稿中没有提供任何续航里程的预计值。该车辆可能是针对本地使用或短途旅行。
五十铃 D-Max BEV 计划于2025年在挪威等欧洲大陆市场上市。该车型还计划在英国、澳大利亚和泰国上市（很可能与内燃机版本一起生产），电动D-Max可能会“根据市场需求和电动汽车充电基础设施的成熟度在其他地区市场国家推出。
除了在北美这种皮卡横行的市场外，其他地区针对这种多用途工具车的需求还是有的。伴随着电气化大潮，传统柴油动力皮卡车切换动力的需求则更加迫切。
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