转变经济发展方式，本是一国之国是；融入全球经济发展，更是经济开放的本义。近期，美国有一些人却开始带节奏地炒作起所谓“中国产能过剩论”。美国驻华大使伯恩斯称，中国电动汽车等“过剩产能”出口到世界其他国家，会破坏全球贸易体系。美国财长耶伦访华期间，多次就所谓中国新能源产业“产能过剩问题”向中方表达关切。西方资本利益集团鼓吹“中国产能过剩论”旨在为其升级绿色保护主义措施造势，是遏制中国科技发展和产业升级的又一话术。
炒作“中国产能过剩论”，在客观上是“混淆视听”的过激反应。目前，全球绿色低碳转型大趋势早已不可逆转。党的十八大以来，在习近平生态文明思想指引下，我国将应对气候变化摆在治国理政更加突出的位置。中国坚定不移推动实现碳达峰碳中和目标，大力提升新能源汽车发展速度，持续降低新生产燃油车碳排放强度。截至2023年底，中国新能源汽车保有量达2041万辆。面对中国电动汽车行业发展的迅猛势头，美国一些人开始炒作“中国产能过剩论”，其本质是不能正确看待中国电动汽车行业的“弯道超车”，试图用“中国产能过剩论”混淆视听，意图减缓新能源产业发展的步伐进而遏制中国新能源产业的发展。
炒作“中国产能过剩论”，在主观上是“惯性使然”的无奈之举。面对全球气候变暖的挑战，要实现人与自然和谐相处，各国经济发展都需要加快引入新能源的使用。炒作“中国产能过剩论”的人，绝不是不明白中国大力发展新能源汽车是推动实现碳排放碳中和目标的有力措施，而是不愿接受中国电动汽车行业“弯道超车”的现实，不愿面对中国新能源产业发展的强劲势头，不愿承担新能源汽车迅猛发展对传统能源汽车行业带来的强力冲击。同炒作“中国产能过剩论”相比，该论点的始作俑者恰恰更愿意看到美国电动汽车行业“雄霸天下”的局面。面对中国电动汽车行业的“后来居上”，美国一些人精心炮制“中国产能过剩论”，通过带节奏的方式拨弄国际舆论的风云，在主观上恰恰是“惯性使然”的无奈之举。
面对全球变暖等诸多挑战，只有放下偏见芥蒂，打破壁垒隔阂，共同打造互联互通互惠的人类命运共同体，才是负责任的大国风范。面对西方军工产业、石化产业、信息化产业、汽车产业、船舶制造业、农业的长期迅猛发展，没有人提出“产能过剩论”。如今，面对中国电动汽车的迅猛发展，别有用心者却在鼓吹“中国产能过剩论”。“匹夫无罪，怀璧其罪。”你可以发展得好，但不能比他好，这种行径是典型的“双标”操作。西方应遵守经济规律和市场规则，与中国合作共赢，让世界各国、尤其是发展中国家从发展优质产能中受益。（作者：王运涛）
