随着中国电动汽车的快速发展，2023年中国的电动汽车出口突破百万辆，还推动中国成为全球最大的汽车出口国，这让电动汽车开创者马斯克担忧，马斯克认为如果美国不采取措施，中国电动汽车可能卖遍全球。
中国已成为全球最大的电动汽车市场，2023年全球有六成的电动汽车在中国市场销售；电动汽车在中国市场的普及率也最高，一度达到37%的占；相比之下，中国以外的市场电动汽车普及率还不到10%，可以说全球电动汽车要发展就得在中国市场取得一席之地。
电动汽车开创者特斯拉其实也是靠中国市场实现了飞跃，2018年特斯拉才解决所谓的产能地狱，但是随即它的汽车销量就陷入停滞，直到2020年在中国市场销售汽车之后，才带动特斯拉的销量突破100万辆。
-中国还拥有全球最完善的电动汽车产业链，全球有七成的动力电池由中国企业生产，依托于中国完善的电动汽车产业链，近期一家手机企业仅花了3年时间就研发成功电动汽车，并已开始向市场销售。
特斯拉的飞跃同样依赖中国制造，特斯拉在美国努力了10多年时间才实现了50万辆电动汽车产能，而它在中国的上海工厂仅一年时间就实现50万辆产能，2022年上海工厂生产的特斯拉汽车产量已超过美国工厂；近期全球汽车王者丰田也服软了，据悉丰田将在中国市场推出一款电动汽车，这款电动汽车除了车身外壳，其他三电、自动驾驶技术、智能座舱技术都将由中国供应链提供。
中国完善的产业链帮助海内外汽车企业可以迅速推出电动汽车车型，这种高效可以让汽车企业迅速推出更多车型满足市场需求，毕竟电动汽车能在汽车市场打开局面，其中之一就是新车型推出很快，可以迅速对市场反馈做出响应。
中国汽车产业链还具有成本优势，特斯拉上海工厂就证明了这一点，马斯克曾表示上海工厂生产的model3、model Y成本比美国工厂至少低60%，也正是因为上海工厂的成本优势足够大，如今上海工厂生产的特斯拉汽车出口至除美国之外的所有市场。
经过数年的发展，如今中国电动汽车的规模已足够大，规模扩大之后的中国电动汽车成本在进一步下降，今年以来中国电动汽车发起了新一轮价格战，降价幅度达到4万-7万，电动汽车售价已与同档次的燃油车差不多，这种凶猛的价格战已让外资企业战栗。
随着中国电动汽车企业在国内发展壮大，他们开始充分发挥成本优势走向国际，推动中国汽车出口猛增，并在2023年首次超越日本成为全球最大的汽车出口国，中国汽车企业还借助电动汽车的迅猛发展在2023年的月度销量上冲上全球汽车企业第四名，这是中国汽车企业30多年来首次跻身全球汽车企业TOP10；对比之下美国车企如今已难以降低成本，无力应对中国电动汽车的这轮价格战，甚至还在近期逆势涨价，这正进一步影响美国车企在中国市场的销售。
正是面对中国电动汽车的猛烈攻势，让曾自信满满的马斯克发出了感叹，中国电动汽车的竞争力太强了，如果美国不采取措施，美国车企恐怕很难应对中国汽车的竞争，就如过去30年时间中国制造业迅速超越美国制造那样，这引发了巨大的争议。
汽车为制造业的高端产业，可以带动诸多产业的发展，这是汽车产业得到高度关注的原因，马斯克的说法对于欧美日韩汽车业界可以说是惊雷！
