滚动轴承需要随时添加润滑脂以置换出已经变质、渗出和被污NTN轴承染的润滑脂。由于滚动轴承的运行条件千变万化，因此需要现场专有技术确定合适的润滑脂添加间隔时间从每天一次到每年一次。没有一种润滑脂或润滑脂添加计划，可以照顾到一个轴承表现出卓越性能的所有负荷、转速和运行温度条件。
影响润滑脂添加频率的因素?
影响润滑脂添加频率的因素很多。一般来讲，轴承越小、转速越快，润滑脂的添加频率越低。规格越大、转速越慢的轴承则需要更频繁的添加润滑脂。主要因素如下:
不同型号的轴承要求采用不同的加脂频率:
径向滚珠轴承=基本频率。
圆柱型滚柱轴承=基本频率的5倍。
推力滚柱和滚柱轴承=基本频率的10倍运行温度
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如何添加轴承润滑脂
较高的温度提高了润滑脂的氧化速度，超150°F(65°C)时每升高18°F(10°C)，润滑脂的氧化速度提高一倍。例如:一个轴承在250°F(120°C)运行;与一个轴承在150°F(65°C)运行相比，前者的润滑脂添加频率通常是后者的10倍。
另外，随着温度的升高，润滑脂开始软化，而且可能变成流体而从轴承箱中漏出。
高温运行要求更高的润滑脂添加频率;高温润滑脂可降低该频率。
环境条件:如果轴承在污染环境中运行，则需要提高加脂频率。
确保在润滑报告中指出任何异常情况，如:轴承出现高温、噪音、振动或泄漏情况。
在冲洗间隔添加润滑脂
许多滚动轴承要求在润滑脂冲洗间隔添加少量润滑脂。添加润滑脂好采用低压注油枪。如果密封状态良好，则应减少润滑脂注入量和注入频率。
1)检查轴承中润滑脂存量--拆除管件或润滑脂放油塞，检查是否有多余润滑脂流出。
2)检查轴承和密封是否有过多泄漏。
3)每次加脂几次“注射量”足矣。禁止添加过多润滑脂!
润滑脂冲洗
关于润滑脂冲洗，推荐以下几种“减压”法。
对于配有管件和排油孔的轴承:
1)拆除下部放油塞;清理出所有硬化的润滑脂。
2)擦净润滑脂管件。
3)将润滑脂泵入管件直到旧润滑脂全部置换出来、新的润滑脂出现。在保证安全和可行的条件下，执行这项任务的同时好能够运行机器。
4)在拆除放油塞的同时，允许机器在操作温度下运转。这样可使润滑脂均匀分布，并使多余的润滑脂经排油孔板挤出来，由此释放内部压力。当轴承箱内达到正常压力时(约10-30分钟)，多余润滑脂将停止排出。
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清洗和更换放油塞
对于配有管件但没有排油孔的轴承:
1)在保证安全的条件下，设备以操作温度FAG轴承运行的同时拆除管件，以保证排出轴承内的所有多余润滑脂。
2)清洗和更换管件。将少量润滑脂泵入轴承以免导致润滑脂密封破裂。
3)拆除管件并允许设备在其操作温度下运行数分钟以排出多余润滑脂。如果没有润滑脂排出，则轴承很可能非常干，则需要重复步骤2和3直到多余润滑脂排出。
4)更换润滑脂管件。
对于配有减压型管件但没有排油孔的轴承:
1)清洗管件和将润滑脂泵入轴承直到润滑脂从减压管件流出。
2)如果在注入大量润滑脂后，润滑脂仍未轴承从减压管件流出，则减压槽可能被堵塞。拆除减压管件和清洗减压槽或更换新管件。在管件清洗或更换完成后，重复步骤1。
3)在操作温度下运行设备并检查减压管件处是否有多余润滑脂流出。
预防措施
确保清理干净轴承及其周围流出的所有多余润滑脂和灰尘。在外表面上的多余润滑脂和灰尘具有保温作用而且阻止散热。另外，设备外表面和地面上的多余润滑脂会给人带来安全危险，应严格遵守这些步骤。
对于出现硬皂沉淀的情况，用注油枪内的热油冲洗轴承箱。确保在运行NSK轴承前用新润滑脂置换出轴承内的全部旧油。
若要将大型轴承内的润滑脂全部冲洗出来是不太现实的，如: 造纸机轴承。请根据制造商的说明书确定轴承润滑脂的添加量。
请注意不正常轴承运行的“危险信号 ”，如:异常噪音、振动和温度。确保多加注意这些迹象对保持正常运行大有帮助。可用工况监控仪表协助检测局部轴承的不良运行工况。
润滑剂类型、性能指标及选择依据
润滑剂能够牢固地吸附在机器零件的摩擦面上，形成一定厚度的润滑膜，它与摩擦表面的结合力很强，但其本身分子间的摩擦系数很小。当摩擦副被润滑膜隔开时，它们在作相对运动时就不会直接接触，使两摩擦副之间的摩擦转变成润滑剂的本身间摩擦，磨擦系数大大减少，达到减小摩擦、磨损的目的。
一、润滑剂常见类型
1、矿物油：由石油提炼而成，主要成分是碳氢化合物并含有各种不同的添加剂，根据碳氢化合物分子结构不同可分为烷烃、环烷烃、芳香烃和不饱和烃等。
矿物润滑油分为馏分润滑油、残渣润滑油、调合润滑油三大类。
1）馏分润滑油，粘度小、质量轻，通常含沥青和胶质较少。如高速机械油、汽轮机油、变压器油、仪表油、冷冻机油等。
2）残渣润滑油，粘度大，质量较重。如航空机油、轧钢机油、汽缸油、齿轮油等。
3）调合润滑油是由馏分润滑油与残渣润滑油调合而成的混合油。如s汽油机油、柴油机油、压缩机油、工业齿轮油等。
2、合成油(合成脂)：拥有机合成的方法制得的具有一定特点结构与性能的润滑油。合成油比天然润滑油具有更为优良的性能，在天然润滑油不能满足现有工况条件时，般都可改用合成油，如硅油、氟化酯、硅酸酯、聚苯醚、氟氯碳化合物，双醋、磷酸酯等。
3、水基润滑油：两种互不相溶的液体经过处理，使液体的一方以微细粒子(直径约0.2- 50微米)分散悬浮在另一方液体中，称为乳化油、或乳化液。如油包水或水包油乳化油、水一乙二醇液压油等。它们的主要作用是抗燃、冷却、节油等。
4、润滑脂：将稠化剂均匀地分散在润滑油中，得到种粘稠半流体散状物质，这种物质就称润滑脂。它是由稠化剂、润滑油和添加剂三大部分组成，通常稠化剂占10%-20%，润滑油占75% -90%，其余为添加剂。
5、固体润滑剂：在相对运动的承载表面间为减少摩擦和磨损，所用的粉末状或薄膜状的固体物质。它主要用于不能或不方便使用油脂的摩擦部位。常用的固体润滑材料有：石墨，二硫化钼、滑石粉、聚四氟乙烯、尼龙、二硫化钨、氟化石墨、氧化铅等。
6、气体润滑剂：采用空气、氮气、氦气等某些惰性气体作为润滑剂。它主要优点是摩擦系数低于0.001，几乎等于零，适用于精密设备与高速轴承的润滑。
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二、润滑剂的主要性能指标
1、粘度
粘度表示润滑油的粘稠程度。它是指油分子间发生相对位移时所产生的内摩擦阻力，这种阻力的大小用粘度表示。
粘度分绝对粘度和相对粘度两种。绝对粘度又分动力粘度和运动粘度。
我们常用的是运动粘度。由于润滑油的粘度随温度变化而异，所以在表示时必须注明是在什么温度下测定的粘度。常用的测试温度为40℃，在此温度测得粘度大小，作为润滑油的牌号。
2、闪点与燃点
润滑油在一定条件下加热，蒸发出来的油蒸气与空气混合达到一-定浓度时与火焰接触，产生短时闪烁的最低温度称闪点。
如果使闪点时间延长达5秒钟以上，此时温度称燃点。闪点是润滑油贮运及使用上的安全指标，一般最高工作温度应低于闪点20-30℃。闪点测定方法有两种:开口与闭口法，开口法结果一-般比闭口法高20-30℃。
3、针入度
表示润滑脂软硬的程度，是划分润滑脂牌号的一个重要依据。
测试方法：在25C的温度下将重量为150克的标准圆锥体，在5秒钟内沉入脂内深度( 单位为1 I 10毫米)，即称为该润滑脂的针入度。陷入越深，说明脂越软，稠度越小；反之，针入度越小，则润滑脂越硬，稠度越大。润滑脂的针入度是随温度的增高而增大，选用时要根据温度、速度、负载与工作条件而定。
4、滴点
表示润滑脂的抗热特性。
将润滑脂的试样，装入滴点计中，按规定条件加热，以润滑脂溶化后第一滴油滴落下来时的温度作为润滑脂的滴点。
润滑脂的滴点决定了它的工作温度，应用时应选择比工作温度高20-30℃滴点的润滑脂。
三、润滑剂的选择依据
润滑油与润滑脂的品种牌号很多，要合理选择必须要考虑很多因素，如摩擦副的类型、规格、工况条件、环境及润滑方式与条件等，不同情况有不同选择方法。下面只能在通用性条件下将主要的几个因素作为选择依据。
1、运动速度：
两个摩擦表面相对运动速度愈高，则润滑油的粘度应选择得小些，润滑脂的针入度选择大一些。若采用高粘度和小针入度的油、脂，将增加运动的阻力，产生大量热量，使摩擦副发热。
2、 工作负荷
工作负荷愈大，则润滑油的粘度应选大一些，润滑脂的针人度应选小些。各种油、脂都有一定承载能力，，般来讲粘度大的油，其摩擦副的油膜不容易破坏。在边界润滑条件干粘度不是起主要作用，而是油性起作用，在此情况下应考虑油、脂的极压性。
3、工作温度
工作的环境温度、摩擦副负载、速度、材料、润滑材料、结构等各种因素都集中影响工作温度。当工作温度较高时应采用粘度较大的润滑油，针入度较小的润滑脂。因为油的粘度是随温度升高而降低，同样脂的针入度也变大。工作温度的划分也没严格的标准，是凭经验来划分的:
● 小于-35℃为更低温度，
● -34-16℃为低温，
● -15-69℃为正常温度，
● 70-99℃为中等温度，
● 100-120℃为高温，
● 大于120℃为更高温。
4、其他
工作条件与周围环境、润滑方式等也必须加以考虑。如遇水接触的润滑条件，应选用不容易被水乳化的润滑油与润滑脂，或用水基润滑液。
润滑方式是集中润滑，即要选用泵送性好的润滑脂。精密摩擦副应选用粘度较小，针入度较大的润滑脂等等，都应根据实际情况而定。
以上考虑的几个依据，在应用时要根据实际情况加以综合分析，不能机械搬用。在发生矛盾时，应首先满足主要机构的需要，着重考虑速度、负荷、温度等因素，再确定粘度与针入度的大小。
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