不可否认中国汽车消费市场的节奏实在太快了，而且正在迅速转型新能源市场，其实有些经典海外品牌全球化车型如果早些年能引进国内，恐怕真的能卖爆。比如日产探陆这款车，如果能早个5年引进国产化，那确实比丰田汉兰达是更有吸引力的。不过这款车虽然来的晚了一些，但在价格战这个时间节点确实带来了一定的诚意。
从定价策略来看是有戏的，起步指导价23.98万，最高配版本30.18万，整体价格区间会比丰田汉兰达明显更亲民一些，而且这款车的尺寸定位比汉兰达要高一级。关键全系都没有大硬件上的差异化对待，直接无差别提供了全系2.0T高功率发动机以及9at手自一体变速箱。
说这款车级别比丰田汉兰达更高，那可绝对不是空穴来风，因为总长度5130mm，宽度1981mm，轴距做到了2900mm，这确实是很标准的中大型SUV尺寸。因此日产探陆座椅布局也是很有想法的，全系都是三排座，只是区分为7座和6座两种版本，家庭成员较多的话选择7座很实用，不过当然还是6座版本后排空间更宽敞一些。
值得夸赞的是引进国产化的版本保持了全球化的设计，这就导致这款车和其他的东风日产车型风格有点不太一样，比如车头前脸是更密集的横纹镀铬装饰，高级感确实更强一些，车身侧面也有更多的镀铬装饰条，尾部车标下方还有专属英文字母徽章。
而且内饰也开始跟上现在的主流，如果相比丰田汉兰达那种太传统的内饰中控台面，这款日产探陆贯穿双大屏看起来就科幻多了，虽然还是没用上高通8155之类的芯片，但是整体车机系统流畅度还不错，而且中控屏幕的界面UI设计逻辑很清晰。
全系2.0T涡轮增压发动机，动力输出都是185千瓦，相当于252马力的水平了，这已经是2.0T领域第一梯队的表现，大概相当于沃尔沃T5版本发动机或者国内很强的奇瑞鲲鹏2.0T。最大扭矩376牛米，如果选择四驱版本的话，也会具备一定的轻度越野脱困能力。而且全系无差别采用了9at手自一体变速箱，再也不是以往日产旗下熟悉的CVT变速箱，试驾过程中开起来初段加速是挺直接的。
总体来看这款车尺寸卖点很大，可以说是超过5.1米的移动大床房，因为后两排座椅都是可以完全放平的，基本形成两米大床效果，能满足一个大家庭的日常使用需求，出去宿营或者自驾游也都挺爽。
