4月11日，韩国媒体《韩国经济日报》发表文章称，在全球电动汽车市场上，中国电动汽车企业比亚迪的势头正猛。去年第四季度超越特斯拉成为世界最大纯电动汽车厂商，去年全年创下史上最大规模营业利润。
有人认为，比亚迪已经超越特斯拉成为全球最大电动车制造商，这就是为什么中国以性价比推进电动汽车攻势备受关注的原因。
据业界消息，比亚迪去年营业利润为300.4亿元人民币，同比激增80.7%。总收入为6023亿元人民币，同比增长42%。
比亚迪去年共交付环保汽车302万辆，增长幅度达到62%左右。这一数字超过了竞争对手美国特斯拉的业绩（182万辆）。
比亚迪正以压倒性的价格优势攻占电动汽车市场。从电池到整车，直接全部制造的垂直系列化大放异彩。比亚迪入门级车型价格仅为1万多美元，而特斯拉最便宜的Model 3价格为3.9万美元，相差近4倍。
在比亚迪的强大攻势下，特斯拉在中国电动汽车市场逐渐失去力量。早在去年第四季度，特斯拉（48.4507万辆）就将全球最大纯电动汽车厂商的宝座拱手让给了比亚迪（52.6409万辆）。
比亚迪因打造入门级低价电动车而备受关注。起价1.14万美元的微型电动汽车“海鸥”，即使考虑到美国对中国产汽车的27.5%关税，在美国的售价也低于1.5万美元。
最近在打造高端电动车子品牌仰望的同时，还推出了高价电动车。不仅制造了外形酷似兰博基尼的价值15万美元的超级跑车，还展示了原地可360度旋转、可浮在水上的SUV等尖端技术。
原本对中国产汽车抱有怀疑的韩国消费者，在电动汽车领域也形成了一种氛围，即不能无视中国产汽车。
在韩国电动车社区，有网民表示：“电动汽车的技术差距似乎没有内燃机车那么大，以性价比推进的中国汽车气势非常强劲。”另一位网民表示：“从目前的情况来看，能够以最低廉的价格普及高水平量产型电动汽车的企业是比亚迪，这一点没有异议。比亚迪在中国市场实现了规模经济，从电池生产到车辆制造一应俱全，性价比无人能及。”
韩亚证券研究员韩秀珍表示：“由于今年行业不景气，销量放缓及车辆利润下降在所难免，但比亚迪有望通过扩大上游品牌销售比重和出口比重，维持稳定的车辆利润。在行业不景气的情况下，拥有竞争优势的上游企业更容易抵御风险，因此中国电动汽车企业是最稳定的。”
