别看不少网友对小鹏汽车，蔚来汽车的销量各种质疑，事实上销量还是非常出色的。放眼整个中国汽车市场，你就能明白这些有曝光量车企的销量并没有差到哪里去，反而是一些汽车品牌已经逐渐被边缘化，甚至仿佛从来没有来过中国汽车市场。
今天介绍的这款新车叫做极狐阿尔法S，由北汽联合华为，戴姆勒等顶级资源联合打造而来。作为一辆旗舰中大型三厢轿车，18.98-32.98万元的定价也堪称厚道。这么一款实力派的车型，今年三月份的销量只有区区59辆，你敢相信？值得一提的是，今年二月份，一月份的销量分别只有13辆以及48辆，可以说这款极狐阿尔法S基本已经进入生命倒计时。
有一说一，这款极狐阿尔法S还是有一定实力的，全系采用了纯电进行驱动，CLTC工况下纯电续航里程为525-735km。按理来说，这样的续航里程还是比较常规的。
外观造型其实有点类似特斯拉Model 3那样运动样式的车型。由于是一款纯电车型，所以极狐阿尔法S采用的全密封的车头，视觉感较为简约现代。
我认为车型侧面以及尾部是这款极狐阿尔法S最有颜值的部分，19英寸的熏黑轮毂，隐藏式的电动门把手，双色车身的造型，大掀背的后备箱，贯穿样式的尾灯，几乎集合了所有的潮流。车身数据，极狐阿尔法S的长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距是2915mm，这是一款标准的C级掀背车。
内部设计我认为有些欠缺火候，虽然依然采用了当下主流的设计，比如贯穿式的双屏，中控部分屏幕尺寸高达20.3英寸，还拥有12.3英寸的全液晶行车电脑，但是边框较厚，所以看起来比较呆滞。
至于智能化，对于一款入门价就达到18.98万元的新车来说，前瞻性的智能驾驶系统应该做到全系标配，但是比较遗憾的是，这款极狐阿尔法S中高配车型上才拥有主动刹车这种比较简单的设计，低中配置车型甚至连定速巡航都没有匹配。配车型只匹配了最简单的倒车影像。很多国产车540度全景影像系统都做到了全系标配，但是这款极狐阿尔法S需要购买到高配车型才有。
虽然入手门槛变低了，但厂家却将全系标配的6个安全气囊给减配了，保留了主副驾两个安全气囊，也难怪这款新车的销量接近停产，简配太明显了。
写在最后：
全新极狐阿尔法S确实有一定的实力，但为了降低新车的价格，做了大幅减配，消费者只要稍微对照一下数据就会发现确实不太值得入手，特别是入门版。也正是这样的原因，该新车的销量一落千丈。
