主播君的话
“好饭不怕晚”，太原地铁后来居上。
与其他城市相比，山西省会太原市迎来“地铁时代”的时间有点晚。
2020年12月26日，山西太原地铁2号线开通运营。在这之前全国已经有38座城市开通地铁。
中国有句民间俗语叫“好饭不怕晚”。这条地铁开通时间虽晚，却赢得了验收专家的“两个没想到”：“没想到能够按时开通，没想到能够实现全线全自动等级开通”。这到底是怎么回事？
要解释原因，还要从太原地铁2号线的建设标准说起。
在设计规划之初，它的建设标准就锚定了“GOA4”。在国际标准中，GOA4等级，代表着列车休眠、唤醒、启动、停车、车门开关、洗车、停站和列车的设备管理以及故障和突发情况的应对，全部由系统自动管理，可以无任何人员参与，也就是人们通常所说的全自动驾驶。
在太原地铁2号线建成前，能实现全自动驾驶的只有上海一条地铁线路。
想要把地铁从图纸搬进现实，可不是容易事。
“能半自动开通就不错了，开通即完全实现GOA4标准不现实。”这是上海申通咨询公司在实地考察后，给太原中铁的“忠告”该公司为业内提供地铁、轻轨等城市轨道交通信号及通信系统解决方案的大咖级公司。太原地铁2号线建设期间，曾担纲项目咨询。
为了建好这条地铁，太原中铁轨道交通建设运营有限公司（以下简称“太原中铁”）可谓是“使出浑身解数”。而这支1300余人的建设、运营队伍，平均年龄仅27岁。
当时，摆在这群年轻人面前的任务清晰且艰巨：在2020年底实现太原地铁2号线以GOA4标准开通，且机电及车辆工期仅有15个月。
多年擅打硬仗的中铁电化人和全国各地轨道交通系统前来加盟的年轻新锐们并没有乖乖放弃。
青年建设团队采用交叉作业方式高效推进项目。上一个环节刚进入收尾阶段，下一个环节即提前做好接棒入场准备，实现各环节像百米赛跑接力一样无缝交接，为的就是在确保安全的大前提下，提高效率，不浪费建设工期的每一分钟！
太原中铁机电自动化副经理梁志儒曾全程参与地铁建设工作，他告诉记者，建设过程的细节有很多难忘的故事，每一个参与的员工、特别是年轻的一线骨干的心血与汗水，都记录在那本厚厚的《逐梦地铁》的大书里。
他记忆中最难的事情是“下料”，由于地下空间有限，所有设备材料需要借助滚筒，“按照原方案只有两个下料窗口，为了能尽快完成，我们改成四个下料窗口。”正是靠着“抢时间，拼命干”的方式，仅用九个月的时间完成了轨通。
“正常情况下，站务人员入驻的前提是车站已经具备入住条件。”站务中心主任龚玲告诉中青报·中青网记者，为尽快掌握运营设备，站务人员也提早进入站点，一方面熟悉服务流程，另一方面也配合系统开展联调联试。
龚玲回忆，当时建设工程仍在进行，地下空间又潮又湿。“站点没通上下水，女站务员常常要靠爬梯笼去地面找卫生间。”就是经历了这样的吃苦与煎熬，确保地铁试运营提前步入正轨。
2020年12月26日，太原地铁2号线如期全线通车。
被奉为业界标杆的原因远不止“GOA4”标准一个原因。太原地铁2号线更用多项创新成果，书写了国内城市轨道交通领域的多项全新历史：
——运用全国首例云平台承载全自动运行系统；
——列车再生制动时多余的能量反馈回交流电网的中压能馈系统；
——试点投运磁悬浮空调机组等世界前沿新技术、新设备，为打造集约节能绿色地铁先行探路；
——全线标配可视化接地，全线标配道岔缺口监测；
——实现了国内自动售检票首例全线全通道支持生物识别通行，全线所有闸机均可使用人脸识别方式进出站以及国内首例全线所有车站支持多票种售检票方式，包括储值卡、卡式单程票、听景APP、全国一卡通、社保卡、纸质/电子二维码、人脸票、公交老年卡等各类票种；
——太原地铁2号线23座车站100%配备AED(自动体外除颤仪)，配置率位居全国地铁最前列……
可以说，拥有众多科技力量“加持”的太原地铁2号线的，进一步彰显了太原的城市魅力，书写了城市发展的新纪元。
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共青团新闻联播（ID：gqviewpoint）
记者/编辑｜杨宝光 统筹｜陈凤莉
