2024年5月9日，将在北京召开，届时将同步发布《先进生物燃料发展展望》报告。报告涵盖绿色甲醇、可持续航空燃料、生物柴油、生物燃料乙醇和生物天然气，就各类燃料国内外发展概况（产量、政策等）、技术路径、生产成本、问题挑战、发展潜力等进行了深入分析，并针对性提出相关建议。
在追求可持续发展的道路上，生物燃料作为清洁能源的代表，正日益受到全球范围内的关注与重视。面对气候变化与能源安全等挑战，生物燃料的发展前景备受瞩目，绿色甲醇、可持续航空燃料（SAF）、生物柴油、生物燃料乙醇及生物天然气等先进生物燃料正在成为引领未来能源格局的重要力量。
航运业脱碳在即，绿色甲醇市场火爆
2024年，航运业被正式纳入欧盟排放交易体系（EU ETS）)。EU ETS以航线为基础，适用于从“欧盟成员国”之间航行船舶的全部排放量及“欧盟成员国”同“欧盟以外”港口间航行船舶的50%排放量。
该法规将在未来几年内逐步实施，所覆盖的碳排放量百分比将从2024 年的 40%增加到 2025 年的 70%，再到 2026 年的 100%。
2027年7月，欧盟理事会通过欧盟可持续海运燃料法规（FuelEU Maritime）。作为欧盟“Fit for 55”一揽子计划的重要组成部分，FuelEU Maritime旨在增加对可再生和低碳燃料的需求和使用，减少航运业温室气体排放。该法规设定了船舶使用燃料的年平均温室气体强度（GHG Intensity）合规目标，并以 5 年为一阶段逐步下降温室气体强度，初始于2025 年的船舶使用燃料所需温室气体强度降低幅度为-2%（与 2020 年基线相比），而到 2050 年，这一数值需要达到-80%。该法规将于2025年1月1日开始实施，
同时，国际海事组织（IMO）也在《2023年船舶温室气体减排战略》中提出了2050年前后达到精灵排放的目标。
航运业脱碳大背景下，以马士基、达飞等航运巨头为代表的大型企业相继设定碳减排目标，并在全球范围内寻求绿色替代航运燃料，绿色甲醇市场需求火爆。截至2023年底全球在运和订造甲醇动力船舶达267艘，假使 2030 年这些甲醇动力船全部投运，按照每艘年耗 5 万吨甲醇燃料测算，2030 年全球绿色甲醇需求量将超过 1300 万吨。据统计，当前我国规划/备案绿色甲醇产能超2000万吨，但受限认证严格、成本高昂等因素，实际开工率仍处于较低水平。
航空业脱碳挑战加剧，SAF蓄势待发
航空业碳排放约占全球人为碳排放的2%，占比有限。但由于航空领域难以实现电气化，其脱碳形势仍较为艰巨。2022年10月，ICAO 各成员国在其第 41 届会员大会上确定了长期气候目标，即在 2050 年前实现国际航空业务的净零排放。
使用可持续航空燃料是航空脱碳的关键举措之一。为推动航运业达成欧盟2030年减排目标和2050年碳中和目标，2023年10月，欧洲议会通过RefuelEU航空法规（RefuelEU Aviaition），提出所有从欧盟机场起飞的航班，无论其目的地是在欧盟内部还是外部，都必须使用可持续航空燃料（SAF）与煤油混合的燃料。具体的，到2025年，欧盟机场起飞的飞机所用可持续航空燃料需占总燃料的2%，到2030年占比需达6%，到2035年占比需达20%，到2050年占比需达70%。芬兰生物燃料芬兰生物燃料生产商和精炼商Neste预测，到2030年，全球对可持续航空燃料（SAF）的需求将达到1200万吨。
生物柴油出口受阻，产业亟待转型
欧盟是全球最大的生物柴油消费市场，占全球消费量的30%以上。2023年，我国生物柴油产量超210 万吨，其中出口195万吨，出口占比超90%，主要出口至欧盟国家，目前已经成为仅次于阿根廷的欧洲生物柴油第二大进口国。2023年，受到原料溯源和欧盟反规避调查影响，中国生物柴油出口出现明显下降，由 1 月份的 26 万吨跌至 12 月的 12 万吨，跌幅超过 50%，叠加年底的反倾销调查，生物柴油行业面临巨大挑战。
由于生物柴油生产原料及工艺装备同SAF类似，随着生物柴油出口受阻及SAF需求量的不断增长，未来可考虑转型SAF生产。
图 2024年我国生物柴油出口情况
乙醇发展遭遇瓶颈，寻求技术突破
据统计，2023年我国生物燃料乙醇产量约为360万吨，占全球产量的3.54%。生产原料上主要以陈化玉米为主，木薯等非粮原料为辅。
我国生物燃料乙醇产业的发展起始于陈化粮的消纳，未来，随着粮食库存问题逐步得到缓解，燃料乙醇的生产可能会面临原料短缺问题。第2代以农作物秸秆等废弃植物纤维为原料的乙醇生产原料来源广泛，符合“不与人争粮、不与粮争地”的原则，具有广阔的应用前景，但目前仍存在生产能耗高、纤维素酶效率低、生产成本高企等一系列问题，尚未得到大面积普及。
生物天然气兴起，能源转型潜力巨大
生物天然气是以各类城乡有机废弃物为原料，经厌氧发酵和净化提纯产生的绿色、低碳、可再生的天然气，是现代生物质能的利用形式之一。我国是世界上最大的农村户用沼气保有国，拥有成熟的生物天然气产业发展基础。我会预测，在考虑生物质综合多元利用、充分发掘未利用生物质的情景下，生物天然气总产气潜力接近 500 亿 m3；中国沼气学会预测，到2030年和2060年我国利用城乡有机废弃物的沼气生产潜力可达到1690亿和3710亿m3，折合为生物天然气后，2030年和2060年的产气潜力将分别超过800亿和1800亿m3 天然气，相当于2021年我国天然气消费量的22%和50%。
随着我国“双碳”目标推进，到 2030 年，我国生物天然气需求将增长至接近100亿m3/年的水平，主要来自于工业部门的原料和燃料脱碳，其次为交通、建筑和电力部门，将在能源系统脱碳进程中扮演独特角色。
先进生物燃料的发展，不仅为能源结构调整提供了新的路径，也为环境保护与气候治理注入了新的活力，但如上所述，该产业仍旧存在种种问题有待解决。未来，先进生物燃料产业将向何处发展、如何发展成为行业从业人士需要思考的问题。
2024年5月，我会将在“2024第五届全球生物质能创新发展高峰论坛”发布《先进生物燃料发展展望》研究报告。报告将就先进生物燃料国内外发展概况（产量、政策等）、技术路径、生产成本、问题挑战、发展潜力等进行了深入分析，并针对性提出相关建议，以期为推动产业健康发展提供参考。
此外，我们诚挚邀请您参加“2024第五届全球生物质能创新发展高峰论坛”。届时，来自国内外各位行业专家、企业家和政府代表将齐聚一堂，共同探讨生物能源领域的最新趋势和发展机遇，共同开启生物能源的未来之门。
让我们携手迈向更加绿色、清洁的明天，共同塑造美好的未来！
