自小米SU7上市后，泼天的流量就席卷而来，引得不少人都争先恐后地希望尽快试驾到小米SU7。一方面是为了发朋友圈“炫耀”，另一方面也是想通过真实的试驾来决定是否下单，毕竟车到底好不好，只有自己试驾后才知道。
让人没想到的是，一位宝马3系车主在试驾完小米SU7后向朋友分享，给到的回复却是“很low”？这又是怎么回事呢？
尊贵的宝马车主不屑屌丝小米？
不可否认在多年以前，“屌丝”一直都是小米的标签，在手机市场，与其说“为发烧而生”是小米的产品概念，还不如说是“为屌丝而生”是小米的初衷。但是如今时代变了，小米的目标也不一样了，当下年轻人已不再自称是屌丝，“屌丝”也早在2015年就被定为网络低俗语言。
犹记得在2020年，小米集团清河大学副校长王嵋在一次活动中表示，“小米认为未来的天下，得屌丝者得天下，得年轻人得天下”就让小米陷入舆论中心。“屌丝”一词对现在的小米来说，已经是“禁词”。没想到的是，小米下场造车后，仍被部分人认为是屌丝产品。
从网上曝出的截图来看，起因就是宝马车主向朋友分享了试驾小米SU7的照片，每当到朋友直接回了一句“我真不太关注这种屌丝东西”，并强调“你记住你是宝马用户，别关注这些很low的”。从表面上看，这位朋友否定的只是小米SU7，可实际上是对所有国产高端新能源汽车的否定。
按照这位朋友的言论，在他看来宝马现在依旧是高高在上，豪车就该买宝马而不是国产车，依旧不肯认清国产车已经强大的事实。现在的高端市场，BBA虽然在燃油车领域仍有着很大话语权，但在高端新能源汽车领域，销量排名靠前的几乎都是清一色的国产新能源汽车，理想、AITO问界、小鹏、极氪、比亚迪等国产品牌，在高端新能源市场的销量远超BBA。
国产高端新能源汽车的强势表现，也充分说明了国内消费者对国产高端新能源汽车的认可，BBA高人一等的历史早就一去不返。更何况，该车主也只是宝马3系车主，如果是宝马7系或X7车主，瞧不上20多万元的小米SU7还情有可原，现在的宝马3系在价格上与小米SU7相差并不大，哪儿有什么高低贵贱之分。
国产车崛起的不仅仅只有价格
前段时间网上流传着这样一句话：“万万没想到国产车率先崛起的是价格，再不努力就只能开BBA了”。虽然这一说法是在调侃国产车在价格上越来越贵，让多数人无法承担，毕竟售价百万元的仰望U8就是令绝大多数人都只能仰望的存在。
但是，曾经只能靠低价与合资车竞争的国产品牌，在新能源赛道看到能够弯道超车的机会后，相信所有车企都希望能实现品牌向上。树立高端的品牌形象，不仅可以改变外界对国产车的看法，更能让全世界的人看到国产车的新面貌，宣告着国产车的全面崛起。
至于网上所说的国产车只是在价格上越卖越贵，在品控上没达到豪车标准的言论，更是无稽之谈。豪车的标准到底是什么？不同人相信都有不同的答案，有人认为豪车的标准是高品牌，也有人认为豪车的标准是更高的体验。
国产高端新能源汽车具备高品质吗？没人敢打这一包票，毕竟连BBA在品控上都问题频出，宝马5系今年登上315就是个例子。那么在体验上呢？国产高端新能源汽车用车体验远超BBA这已经是不争的事实，入手国产高端新能源汽车的消费者，源自BBA用户的增购占比肯定不小。
另外，很多人看到的只是国产新能源汽车定价越来越高，选择性地忽视了在20万元以内市场，国产新能源汽车价格在不断下探，7.98万元的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版，已经将插电混动轿车卖得比同级别燃油车还要便宜，续航超700km的长安启源A07真香版，定价已经来到了15.99万元，且在配置上还直接拉满，换做是同级别的合资车，又该卖价多少呢？
写在最后：
不可否认，BBA作为百年车企，在汽车市场有着举足轻重的话语权，其高端的定位也被不少人认为是“行走的名片”。但在新能源时代，BBA的影响力已经大不如前，我们既要尊重对手，也要看到国产车企的进步，在国产品牌中，也不仅仅只有小米汽车。
