作为国内汽车市场中知名度比较高的合资车企，北京现代在此前也有过很长一段辉煌时期，虽然近些年的市场表现相对一般，但用户给出的评价和口碑都还是不错的。而索纳塔作为北京现代旗下的中型车，前段时间也是迎来换代，直接跳过改款进行换代也证明了此次北京现代的决心，那么这台第十一代索纳塔真值得冲吗？
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首先来看价格，第十一代索纳塔的售价区间为13.98-18.68万元，相较于其他主流的合资中型车来说，单说指导价的情况下，第十一代索纳塔的价格确实低了不少，甚至比很多竞品优惠后的裸车价还要低，并且刚上市第十一代索纳塔就推出了3000元抵1万元的购车款和置换补贴1万元，这样下来综合优惠力度达到1.7万元，裸车价最低已经来到12万多，这个价格确实是比较有吸引力了。
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作为全新换代车型，第十一代索纳塔相较于上一代车型的外观也是有了明显差异，特别是前脸第十一代索纳塔换装全球ONE MODEL统一设计，不管是贯穿式的LED灯带还是蜂窝式进气格栅等设计，都让前脸具有不少未来感，并且此次第十一代索纳塔提供包括幻影黑、极地白、钛金灰、天晨蓝和极光银在内的五种车身颜色可供选择。
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车身侧面第十一代索纳塔采用了简洁化的设计，并且采用流畅且凌厉的腰线，车尾溜背式的造型也能为其提供不少运动感。至于说在尺寸方面，第十一代索纳塔作为一款中型车，其长宽高分别为4945/1860/1445毫米，轴距为2875毫米，这个尺寸表现对于一款中型车来说还是可以的，也达到了同级别主流水平。
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至于车尾处，我个人觉得也是这款车最运动的一个部位，实拍车型为2.0T的N Line版本，2.0T车型均带有N Line套件，车尾除了有上翘的黑色小鸭尾，尾部尾部也进行黑化处理，并且采用双边共四出的排气布局，这些都很大程度上提升了整车的运动感。
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来到车内，第十一代索纳塔也是换装了全新设计，采用双12.3英寸双联屏，并且保留了空调控制旋钮，采用触摸式按键的搭配，同样第十一代索纳塔也和当下不少主流新能源车型一样采用怀挡的换挡方式。尽管这样一来，对于不少用户来说可能需要适应一段时间，但这样也能为副仪表台区域带来更宽阔的空间和利用率，让车辆的实用性得到有效提升。
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第十一代索纳塔依旧提供1.5T和2.0T两款动力，全系匹配8AT变速箱，最大功率分别为170马力和250马力，最大扭矩分别为253牛·米和353牛·米，官方公布的百公里加速时间分别为10.1秒和8.3秒。乍一看，可能会觉得第十一代索纳塔的1.5T动力很一般，即便是2.0T有着250匹最大马力，似乎在加速上较同级别主流对手来说还是逊色一些，不过从实际的驾驶感受来看，第十一代索纳塔给我的印象还是很不错的，这款车的动力调校并不是很激进，属于舒适中带点运动，因此在保证整体舒适性的情况下，第十一代索纳塔能够兼顾不少路感，所以该车的油门调校并没有那么灵敏，但这并不意味第十一代索纳塔的动力不够用，反而储备动力很充足。
编辑点评：
相较于当下主销的一些合资中型车来说，第十一代索纳塔的产品力其实并不差，特别是此次全系采用8AT变速箱以后，整体的驾驶体验也有了明显提升，同时车辆的智能化和颜值也有所提升，加上价格也比较有诚意，如果真想考虑一款高性价比的合资B级车，那么第十一代索纳塔还是很值得考虑的。
