根据晚点财经的报道，比亚迪在去年的现金储备相较于2019年增长了8倍，并且比亚迪在2021年以前单车净利为负，而到了2023年第四季度，已经可以卖一辆车净赚9000元。
作为国内最早进军新能源电动汽车行业的品牌之一，比亚迪到2021年便实现年销量50万以上的成绩；在2022年比亚迪实现了销量翻几番的目标，全年销量新能源汽车销量突破186万辆，成为全球新能源汽车销量冠军。
2023年比亚迪继续高歌猛进，全年销量超过300万辆，并且大幅领先第二名的特斯拉，对比国内其他新能源汽车品牌，更是在销量上拥有碾压级别的优势。2023年比亚迪全年营收超6000亿元，净利润达到了300.4亿元，同比增长80.7%。
目前比亚迪已经构建起比亚迪、腾势、仰望以及方程豹等多品牌的产品矩阵，覆盖了多个细分市场，并且在出海市场也有不小的进展，去年公司乘用车出口达到24.2万辆，同比增长334%。
2024年新能源汽车行业竞争十分激烈，开年比亚迪就率先发起价格战，目前秦PLUS车型最低价格已经在7.98万元，十分具有竞争力。近日比亚迪相关负责人接受采访时曾表示，比亚迪计划在2023年的基础上，销量保持20%以上的增长。如果据此推算，那比亚迪2024年的销量至少要在360万辆。
比亚迪卖一辆车净利不到一万元虽然听起来比较心酸，但客观分析这也是为了市场让步。目前比亚迪目前主要的统治市场是在8万~15万元价位段，为了保持足够强的竞争力，比亚迪自然要压缩利润。
不过幸好这个价位段市场足够庞大，可以让比亚迪做到薄利多销，正向循环。如果对比一些还在亏损卖车的新能源汽车品牌，比亚迪这卖一辆车净赚9000元的利润应该已经足够让他们眼红。
