4月9日,乘用车市场信息联席会发布数据显示,3月,国内狭义乘用车零售168.7万辆,同比增长6.0%,环比增长52.8%;生产219.2万辆,同比增长5.3%,环比增长77.5%;批发218.9万辆,同比增长10.1%,环比增长68.0%。乘联会总结称,3月,乘用车生产、批发规模基本持平,而批发量高于零售10万辆左右,形成了渠道补库存的走势。
综合一季度数据,国内狭义乘用车累计零售482.9万辆,同比增长13.1%;累计生产545.2万辆,增长7.0%;累计批发558.9万辆,增长10.6%。
昨日(4月9日),乘用车市场信息联席会发布数据显示,3月,国内狭义乘用车零售168.7万辆,同比增长6.0%,环比增长52.8%;一季度,累计售出482.9万辆,同比增长13.1%。
乘联会秘书长崔东树表示,进入3月,春节期间积蓄的消费意愿逐步释放,推动市场走高。但同时,在汽车价格不断下探、优惠力度逐步走高的环境中,消费者的观望现象有所抬头,形成了3月车市“慢热启动”的态势。
分品牌来看,3月,自主品牌乘用车零售93万辆,同比增长19%,环比增长51%;占乘用车市场总销量的54.8%,同比增长6个百分点。一季度,自主品牌乘用车累计销售份额为55%,提升5.4个百分点。乘联会指出,比亚迪、奇瑞、吉利、长安等自主头部车企市场份额提升明显,是推动自主品牌份额持续走高的重要因素。
3月,主流合资品牌乘用车零售50万辆,同比下降8%,环比增长49%。其中,德系占乘用车市场总销量的20.4%,下滑1.5个百分点;日系占比13.8%,下滑2.2个百分点;美系占比8.2%,下滑1.8个百分点。
3月,豪华品牌乘用车零售27万辆,同比下降3%,环比增长67%。零售份额占比15.6%,下滑1.6个百分点。乘联会表示,目前,传统豪华车市场的需求并不旺盛。
生产方面,3月,国内狭义乘用车生产219.2万辆,同比增长5.3%,环比增长77.5%,创出乘联会数据统计以来的3月产量新高;一季度,累计生产545.2万辆,同比增长7.0%。
批发方面,3月,国内狭义乘用车批发218.9万辆,同比增长10.1%,环比增长68.0%,同样创出3月历史新高;一季度,累计批发558.9万辆,同比增长10.6%。
乘联会总结称,3月,乘用车生产、批发规模基本持平,而批发量高于零售10万辆左右,形成了渠道补库存的走势。
聚焦新能源市场,3月,新能源乘用车零售70.9万辆,同比增长29.5%,环比增长82.5%;一季度,累计零售176.9万辆,同比增长34.3%,零售增速高于产量与批发量增速,凸显了终端市场的旺盛需求。
从零售渗透率来看,3月,国内新能源乘用车整体零售渗透率达到41.6%,同比提升7.6个百分点。其中,自主品牌渗透率为63.3%,主流合资品牌为7.4%,豪华品牌为28.4%。从市场份额来看,3月,自主品牌新能源乘用车零售份额为62%,同比提升3.4个百分点;主流合资品牌占比4.5%,下滑0.7个百分点。
展望4月,乘联会认为,车市有利因素较多。首先,4月共有22个工作日,相较2023年4月多了2天,有利于车市产销。同时,北京车展在暂停一届后恢复举办,并将于4月25日开幕,车展前后新车密集发布,将极大激发市场热情。此外,今年五一共有5天假期,自驾出游行情看涨,有望形成节前汽车销售小高潮。
再有,3月,国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知,提出要开展汽车以旧换新,加大政策支持力度,畅通流通堵点,促进汽车梯次消费、更新消费。4月,中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》,明确自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例由金融机构自主确定。乘联会表示,多项政策的陆续出台将有利于消费潜力的释放,有益于车市的逐步走强。(中国经济网记者郭跃)
