当以为3月新能源车的销量会迎来井喷时，小鹏的表现却出乎意料。
近日，小鹏汽车公布最新交付量数据。今年3月，小鹏汽车共交付新车9026辆，环比增长99%，同比增长29%。然而，增长的销量数据，背后却暗藏隐患。
今年3月，小鹏汽车的销量落后于问界、理想、蔚来、零跑、极氪等造车新势力。今年一季度，小鹏汽车已经连续3个月月销量均未突破一万辆。
具体车型来看，小鹏汽车今年一季度累计交付的2.1万辆新车中，X9占比超过36%，而P7i、G6和G9的销量仍然不尽如人意。
销量表现平平背后，小鹏汽车也屡因产品质量问题被消费者投诉，一些早期承诺的智驾功能也未如期兑现。
就小鹏汽车销量表现、消费者的投诉、小鹏汽车未来新品牌和产品布局等问题，《消费者报道》向小鹏汽车方面发去了采访函，截至发稿前未获回复。
购买造车新势力的产品，小鹏已经不是消费者的首选了吗？
从“蔚小理”到“埃问理零氪蔚小”
曾经在“陪太子读书”中扮演“太子”的小鹏，却慢慢成为“陪读”。
曾经，“蔚小理”雄踞自主品牌新能源车市场，让外界看到了传统车企以外的造车力量，也让消费者获得更多的买车选择。
然而，造车新势力们早已物是人非。
小鹏汽车公布的最新交付量数据显示，今年3月，小鹏汽车共交付新车9026辆，环比增长99%，同比增长29%。
看上去，小鹏的销量数据非常完美。然而，今年一季度，小鹏汽车已经连续3个月月销量均未突破一万辆。
与此同时，小鹏的竞争对手们却在高歌猛进。
▲部分造车新势力3月销量数据（来源：车企官方；统计、制图：消费者报道）
今年3月，广汽埃安、问界AITO、理想汽车、零跑汽车、极氪汽车、蔚来汽车的销量分别为32530辆、31727辆、28984辆、14567辆、13012辆和11866辆。小鹏汽车，已经成为造车新势力销量榜中的“老七”。
前有埋伏，后有追兵。哪吒汽车3月交付新车8317辆，而岚图3月交付新车6122辆。
▲小鹏X9（来源：小鹏汽车官方微博）
从具体车型来看，小鹏汽车似乎得了“X9依赖症”。今年一季度，X9累计交付7872辆新车，占小鹏汽车一季度交付量的36%。然而，P7i、G6和G9等曾经的“全村的希望”，销量表现却不尽如人意。
消费者的投诉，小鹏不能不重视
销量下滑的客观原因有很多，不过内因永远是关键。比如，小鹏汽车引以为傲的智驾，却屡被消费者投诉维权。
今年1月，上海的徐先生向《消费者报道》反映，称其小鹏G6汽车在购车后不久出现多项驾驶辅助故障功能故障提示的问题，事发时车辆的全速自适应巡航、车道居中辅助、360全景影像、NGP等功能均无法使用，购买2个月的新车需要更换PCU动力控制模块。
▲车辆出现多项驾驶辅助功能故障提示（消费者供图）
2023年11月，数百位小鹏P5车主公开发布致何小鹏及小鹏汽车车主、准车主的联名信，称在提车近两年时间内并未体验到此前官方宣传的 CNGP（城市导航辅助驾驶）服务。
公开信称，2021年9月小鹏发布旗下首款配备两颗激光雷达的P5车系，小鹏汽车创始人何小鹏宣布：P5支持CNGP，未来将开放全国城市。不过截至目前仅有5个城市部分大路支持 CNGP，不满足全国各地城市需求。
在2023年小鹏汽车1024科技日上，小鹏汽车宣布 XNGP（全场景智能辅助驾驶）将在年底支持25~50个城市的自动辅助驾驶，不过作为CNGP首发车型的 P5“得不到任何支持”，且2024款小鹏P5已不再搭载高阶芯片+雷达。公开信称，车主尝试与官方联系却得到“因为P5是竖屏，不支持适配”的回应。
除了产品质量问题和“画饼”的智驾，小鹏汽车本身的产品布局也存在不足。
目前，小鹏汽车在售的车型普遍在20~40万元的价格区间，此区间不仅有造车新势力，还要面临比亚迪、特斯拉等行业龙头的竞争。为此，去年以来，小鹏汽车多次将主力车型降价销售，目前小鹏G6的起售价已经降至18.99万元。
此外，为了抢占主流车型市场，小鹏将在今年北京车展推出全新品牌，新品牌将会带来10~15万元的车型，让经济型汽车也能搭载智驾配置。
不过，在此之前，小鹏要做的，是先保证自己不被消费者抛弃。
