以前小米手机没出之前，我是大概不懂手机产业链的，不知道MTK，也不知道具体手机配置。当小米出来以后，不知道为啥大多数人都开始迅速的普及手机产业链上的各种知识。
包括但不限于手机芯片，屏幕供应商，射频芯片，RAM，ROM ,玻璃材质等等，更有甚至连怎么造芯片，怎么流片，光刻机，怎么刷机等等相关的信息网上都开始迅速流传了。我本科本来就是学计算机的，对PC产业链比较清楚，但是手机确实了解的非常少，后来小米干脆把所有参数整个了参数页，手机上也能看到了配置了。小米手机的出现，确确实实促进了普通人对于整个手机产业链的了解。
再来看小米su7，他们无疑打了一场漂亮的开头仗，让小米稳稳挤进了电车圈。而小米也把自带的流量引入了汽车圈，进而提升了很多品牌的关注度，说不定有些牌子就能靠这波流量大喘口气。
而我理解中的影响在于小米本身搅动的鲶鱼效应，能够推动其他车厂在体验上下足功夫，不论借鉴还是抄，都不得不行动起来。而且小米自带的流量会进一步推动小米汽车的快速迭代，后面出的车会比前一版更完美。
跟得上的起飞，跟不上的快速掉队淘汰，最终给整体的乘车体验带来相当大的优化。
别看su7是辆轿跑，小米汽车的壁垒反而不在三电上，论颜值底盘电机电池之类的，要么大家都差不多，要么抄起来也是毫不费力，小米汽车的核心在于软件与生态上，汽车仅仅是个平台，造车只是为了给生态提供更好的环境而已，可以预见的是以后出的每一款车都会与生态融合。
