当国内甚至是全球智驾第一梯队的选手和全球第一车厂携手合作的第一步正式迈出，是不是意味着未来将会有更多“自主+合资”开启合作，如若真是如此，自主品牌们还能保持淡定吗？
终于“破案”了，前两天传得沸沸扬扬的日系三大品牌将有一家要采用华为智驾技术的消息终于有定论了，这家品牌就是丰田。
实际上对于是丰田与华为合作的这个结果，很多人表示并不意外，因为在此之前丰田在B级车领域的“常青树车型”凯美瑞换代时，就已经和华为展开了跨界联动。具体来看，第九代凯美瑞在华为的帮助下，重新调校了车机语音系统，提升了语音指令的准确性和响应速度，配合上8155芯片，让车机的灵敏性得到了质的提升，收获了不少的好评。许是尝到凯美瑞的甜头，丰田赶紧和华为开启了下一步的合作之旅。
不过需要注意的是，与网传的双方将采取Hi模式进行合作不同，此次华为与丰田的“联姻”将采用的是“华为+丰田+Momenta”的三方联合合作模式，而且还是面向全球的车型。具体分工为华为主要负责提供硬件方案，而自动驾驶公司Momenta则负责软件技术，更偏向单一采购硬件类的合作。如此看来，丰田并没有完全对华为敞开心扉，仍旧有所保留。
对于这样全新的合作方式，有许多网友觉得不太能接受，其中有人表示“这感觉就像是买了个苹果手机装了个安卓系统”，也有网友表示“这往后推出的产品都不知道该拒绝还是拥抱了”。当然也有网友表示，华为的目标就是走向全球，让世界更多车企都用上我们的智驾系统，这绝对是对我们技术的肯定。
在合作的正式产出结果之前，关于这次合作的属性我们暂且先不论，但可以预见的是，此次合作的影响肯定是巨大的。
在汽车界，华为汽车的影响力是不容置否的，先前华为合作的都是名不见经传的小厂，但是华为却能够以一己之力帮助品牌逆转局势。比如说赛力斯在华为的加持下，新问界M7以黑马之姿成为了目前交付量最高的新势力单一车型，问界汽车更是连续三个月霸榜新势力销量榜榜首。而此次华为的合作对象换成了丰田这种世界级的大车厂，原本影响力就不小，强强联合下的爆发力，可不容小觑。
更重要的是“华为+丰田”的组合仅仅只是一个开始，未来很可能会出现“华为+N个外资品牌”的组合，如此一来，产生的影响可不只是两个品牌合作这么简单。
不同于燃油车时代，在电动化、智能化的新能源汽车时代，自主品牌目前的表现明显领先于合资品牌。不过我们必须要承认的是，即便如此，合资品牌身上也有很多国内新势力品牌不具备的优势，比如品牌势能强、市场底蕴厚、拥护者众多、粉丝忠诚度高，因此一旦合资品牌搭上华为智驾/智能座舱的快车，对于他们来说简直就是“如虎添翼”，至少在目前还很落后的智能化层面就可以通过这种方式，实现和自主品牌“平起平坐”，甚至再配合上品牌自身的优势，在综合产品力上还能扳回一局。
而至于电动化的进程，虽然在表面上看，日系品牌在整个合资梯队里算是进程比较缓慢的，但事实情况是这些年大多数日系车企在电气化方面的投入并不在少数。一边不看好电动化，一边在加大投入锂电池方面的技术研发，所以要说他们真落下自主品牌多少恐怕也不见得，或许还憋着什么“大招”也说不定。而他们身上的深厚的市场功力自主品牌们却不是一时半会儿可以追得上的。
更重要的是，目前合资品牌的颓势只在中国市场，在其他汽车市场上，合资品牌仍旧占据很大的优势和话语权的，一旦在其他方面再次被他们反超，自主品牌的出海之路恐怕就会难上加难。
因此，这次合作被关注不应该只是买与不买这种非黑即白的问题，而是一旦这种合作模式被证明可行了，面对来势汹汹的合资品牌的“反击”，众多自主品牌们又该如何应对呢？对了，不止丰田，奥迪也传出了要与华为进行合作，未来新能源车市的格局会不会变天呢？这不免发人深省。
