□蒋璟璟
近日，有网友发帖称，不少品牌的共享单车节假日涨价，起步价从原来的1.5元/15分钟，涨至1.8元/15分钟。部分网友称，企业此番悄悄涨价，有“刺客”嫌疑。对此，有关公司工作人员回应称：节假日人力成本、运维成本普遍上涨。共享骑行是重资产投入，算上折旧和人力费用，如不在部分城市进行价格动态调整，则很难维持运营。其表示，“这已是业内常态”。（澎湃新闻）
共享单车依旧处于强劲的“涨价周期”中。复盘其提价历程，我们不难发现，相关企业不约而同采取了“小步快走”“温水煮青蛙”的策略。这是一种温和的、渐进的，同时也是高频的、连续的价格上探路径。每一次的调价，似乎都是微不足道的，但日积月累，蓦然回首，用户终于发现，相较于前些年的行情，共享单车的收费已然有了惊人的涨幅。而最近，“节假日价格上浮”的新玩法，又为之加上了新注脚。
共享单车作为纯粹由市场从无到有创造的商业服务，一直以来都是实行自发调节、自主定价。其价格的形成机制非常复杂，并且在不同阶段，业界也明显采取了不同的定价方法。比如说，在初始发展阶段，为了争夺用户、提高市占率，共享单车纷纷“烧钱换市场”。彼时，基于“竞争定价法”的思路，各大平台之间掀起了激烈的价格战，共享单车被卷成了白菜价。应该说，这一“如烟往事”，在很大程度上形塑了消费者关于这一产品的价格预期。
然而时移世易，上述的“预期”早已被无数次打破。时至今日，共享单车早已完成了从“群雄逐鹿”到“三足鼎立”的结构性切换。与之相伴随的，是行业“高增长”终结，在存量博弈的新语境下，各大企业不再以“追求规模”为首要考量，转而将营收和利润作为最优先目标。在此阶段，其定价方法，进一步转向了“成本加成定价”，也即在单位成本上增加一定的利润比例来确定销售价格。与此同时，行业默契取代了行业竞争，“跟随性定价”成为主流。
观察本轮共享单车节假日涨价的动作，某些平台间堪称“不约而同”。即便不能说是“步调一致”，至少也是“零时差跟进”——凡有一家冒头“提价”，另外几家必定跟涨；凡是一家企业找到个理由涨价，约等于所有企业都找到了理由涨价。在这种“此起彼伏，一体适用”的格局内，共享单车领域的涨价，自然有了越来越多的所谓“业内常态”。在“节假日价格上浮”之后，可以预见的是，共享单车的涨价潮，大概率仍会继续下去。
新的计价规则下，某些品牌的共享单车，节假日一小时要收费4.8元之多。谈论其是否是“价格刺客”，并无太多的意义。如今真正的问题在于，我们看不到任何明确的刹车机制，来叫停和逆转这轮涨价浪潮。正常的市场定价，理应是有涨有跌的，只涨不跌、易涨难跌的共享单车行业，其价格态势及其背后的市场结构，真的合理吗？
