先问一个问题，为什么在电量富余时，要将下游的水抽到上游呢？这自然难不倒大家，不就是储能吗？那为何不将多余的电量直接储存，却要用水力发电这种形式呢？主要原因在于成本较高。如果用电池存储，先不说电池前期的建设费用，而且电池存在衰减，基本3-5年后就出现了容量衰减。据行业内公认的信息，当一块电池的衰减已经达到了80%，基本就直接报废了。
国内的电动汽车其实也存在这个问题，那就是电池衰减始终影响着潜在用户购买电动汽车的欲望。一款全新电池可以跑500km，但三年后可能只能行驶350km，时间再拉长一些可能就需要更换电池了。一款动力电池接近整车40%左右的成本，所以说很影响用户的体验感。
各大车企给出的解决方案就是固态电池。最近上汽新上市了一款智己新车号称使用的固态电池，但仔细研究后却发现这其实是半固态电池，距离真正的固态电池还有很长的路要走。那么这段时间内消费者真的就不买车了吗？并不是这样的！最近宁德时代给出了解决方案，发布了全新的天恒电池。
这款全新的天恒电池可以让电芯进行“冻龄”。简单来说，就是在前五年可以实现容量零衰减且前五年电池功率零衰减，而且这款全新的天恒电池更是可以实现15000次的实验室循环充放电。
首先，这款全新天恒电池一旦投入到量产车型上使用，电动汽车前五年电池衰减问题将不复存在。而且即使使用十年，容量衰减也能控制在10%以内。除此之外，充放电功率也不会衰减，充电速度始终保持在线。
这款全新的天恒锂电池可以实现15000循环充放电。可以这么计算，每天完全充放电两次，那么可以运行20年。每天充放电两次是什么概念？对于电动汽车来说，基本每天就是1000km的续航，理论上电车可以行驶730万公里才会报废。
这款全新的电池已经完成量产，未来会大规模使用到电动汽车以及各大储能设备当中。
你知道2023年全球范围内哪家企业的动力电池装机量排名第一吗？那就是我们国内的宁德时代。接下来就是比亚迪弗迪电池，也是非常优秀的企业。
现在的存储电池不仅在卷价格，其实更多的是卷技术含量了！
