央广网长春4月9日消息（记者舒震）近日，在吉林省长春市的长春远达铁路综合货场，一列满载110标箱150台红旗汽车的中欧班列缓缓驶出，一路驶向俄罗斯谢利亚季诺站。今年以来，中欧班列（长春）已常态化开行商品车整车班列17列，助力吉林对外开放通道进一步扩宽。
长春远达铁路综合货场（央广网发 孙晓晨 摄）
吉林省是新中国汽车工业的摇篮，汽车一直是吉林的优质产业，也是吉林打造现代产业体系、推动转型升级的重点领域。中欧班列让商品车能够实现“出厂即发运”，还可根据海外的销售计划灵活安排发运，订单交付周期更短、资金周转效率更高。
据了解，通过中欧班列运输商品车只需20天左右，相比海运等运输方式可以大大压缩运输时间。长春国际陆港发展有限公司总经理戴伟表示，汽车出口专列的开通，为客户提供了综合成本低、运输效率高的海外发运选择。
作为吉林省唯一一家办理中欧班列运输的企业，中国铁路沈阳局集团有限公司长春铁路物流中心拥有长春经满洲里出境到莫斯科、长春经同江北出境到莫斯科2条深入欧洲腹地的中欧班列的运输通道。为促进中欧班列多拉快跑，铁路部门积极为运输企业量身打造服务方案，优先安排运力资源，优化作业流程，创新装载方案，把住安全关口，全力提升中欧班列开行质量和开行效率。2024年一季度，吉林省开行中欧班列达42列，同比增长68%，贯通俄罗斯境内近百个铁路站点及欧洲腹地30个城市站点，让更多吉林本土货物走出国门。
工作人员正在为列车装载货物（央广网发 孙晓晨 摄）
“我们通过与海关、国际陆港等部门通力合作，进一步优化中欧班列业务办理流程和监管模式，实现海关、铁路、运营企业数据互通，资源共享，确保货物报关、入站、运输等环节高效顺畅。”长春铁路物流中心副总经理杜永平说道。
在保持开行数量和货物发送量高速增长的同时，吉林中欧班列双向运输日趋均衡。今年一季度，吉林省回程班列达到10列，远远高于往年同期数据，从重车去、空车回，到现在重去重回，中欧班列循环更加通畅。
如今，不仅仅是汽车及机车配件，电子元器件、机械配件、轻工业品、轻纺织品等近15种品类的货物都能搭乘中欧班列从吉林运往欧洲各地，“钢铁驼队”行稳致远，为加快建设吉林省对外开放新高地、形成畅通国内国际双循环的重要通道枢纽、助力“一带一路”高质量发展提供了强劲动能。
