我曾以为，梦想中的固态电池量产之日，会在遥不可及的2028年后才会到来。曾劝告热衷于电动汽车的朋友们耐心等待，以免高价投入尚未成熟的技术。然而，未来总是充满惊喜，固态电池的突破比预想中来得更早。
在2023年，各大车企还在围绕智能驾驶系统和800V高压架构争夺技术高地。谁能想到，仅仅一年后，固态电池技术便成为了新的竞争焦点。
2024年4月8日，一个令人瞩目的时刻到来了。上汽集团旗下的智己L6超级智能轿车华丽亮相，其搭载的被誉为“超快充固态电池1.0”成为了行业首个量产应用的例子。智己汽车介绍这款电池不仅能量密度高达368Wh/kg，整体容量超过130kWh，而且其CLTC综合续航能力突破了1000公里大关，更能在短短10分钟内迅速充电补足400公里的续航里程。
然而，这款电池被严格界定为“半固态电池”，并非纯粹的固态电池。这是因为，如清陶能源的总经理李峥所述，电池中仍需少量液体成分以促进电子在极片间的移动，虽然其液体含量仅占电池总质量的10%，相较于传统锂离子电池的15%有所降低，这在某种程度上是一个进步，但按照业界标准，这仅仅触及了半固态电池的定义标准。
与此同时，4月9日，广汽集团的子公司昊铂宣布，将在本月12日展示一款全固态电池，这将是一个真正意义上的固态电池，采用100%固态电解质。
广汽宣称，这款电池不仅拥有超高的能量密度和极佳的安全性能，还能在极宽的温度范围内稳定工作，标志着从实验室到量产的重要一步。尽管广汽早在前一年11月就预告将在2026年实现全固态电池量产，如今却提前两年进行了宣布，这究竟是技术的突破，还是仅仅是一次展示，目前尚未可知。
固态电池被视为新能源与传统燃油车竞争的终结者，其高能量密度、无热失控风险、更长的使用寿命和更低的温度敏感性，都预示着除了成本之外，固态电池将在各方面大幅领先于液态锂电池。
在这一技术革新的浪潮中，广汽集团虽然表面看似平静，实则在动力电池研发领域取得了领先。他们不仅早在三年前就通过海绵硅负极片电池技术，实现了1008km的综合续航里程，还研发出了A480超级充电桩，采用高压直流快充技术，最大输出功率达480KW。
尽管广汽此次的发布可能并非真正意味着量产的开始，量产仍需要时间来实现，但毫无疑问，他们已经在技术上取得了重要的进步，足以与上汽等巨头公开竞争。显而易见，全固态电池的时代真的即将到来。
随着这些令人激动的宣布，我们站在了新能源汽车技术革新的门槛上。固态电池技术的突破和量产，不仅预示着电动汽车性能的飞跃式进步，也代表着环保和可持续发展理念在全球范围内的进一步实现。如此技术革命，不仅对消费者意义重大，对整个汽车行业乃至全球能源格局都将产生深远影响。
