今天说的这款车就是本田旗下的HR-V，作为一款与思域同平台的车型，但销量上的表现却大相径庭。在竞争激烈的汽车市场中，HR-V似乎总是处在阴影之中，远远无法与诸如卡罗拉锐放和哈弗H6等热门车型相抗衡。
面对如此尴尬的局面，本田公司显然不愿坐视不管。为了重振HR-V的市场地位，他们决定采取一次大胆的价格策略。他们大幅度下调了HR-V的售价，从原先的近23万跌至12万，这样的降价幅度无疑具有极强的吸引力。然而，尽管价格诱人，市场反应却并未如本田所愿。消费者似乎对这款车型并不感冒，HR-V依旧在市场中默默无闻。
然而，令人惊讶的是，即便价格如此诱人，消费者似乎依然对HR-V不买账，在过去的2月里销量仅为一千多辆，排在紧凑型SUV销量榜单的第45名。这样的成绩，对于本田来说可以说是是一个沉重的打击。
那么，本田HR-V的产品力究竟如何呢？从外观方面来看，HR-V的设计确实缺乏足够的亮点。虽然继承了本田家族式的设计语言，但与同平台的思域相比，却显得过于保守和缺乏新意。在如今消费者对于汽车外观越来越注重的时代，这样的设计可能会让HR-V在市场中失去竞争力。
内饰上，同样采用了本田家族式设计风格，跟外观一样，并没有让消费者们感觉到惊喜，车内依然采用贯穿式空调出风口搭配悬浮式中控屏的设计，内置第3代Honda CONNECT智能互联系统，智能导航、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、OTA升级、远程控制以及车家互联等功能，这种经典的设计比较经典，但容易造成审美疲劳。
尺寸方面，HR-V长宽高分别为4569/1840/1621毫米，轴距2655毫米，空间数据上要比同级别的其它车型要小很多，不过得益于本田一直被大家称为空间魔术师，因此空间上也没有让大家失望，后排座椅进行放倒之后基本与后备箱地板处于同一平面，空间实用性不错。同时座椅设计的比较宽大，内部的填充物也很柔软，所以带来的舒适性比较到位。
配置上，搭载Honda SENSING安全超感系统，包含行人侦测、碰撞预警、主动刹车、全速域ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、360°全景影像、后方来车提醒、前车驶离提醒、道路标志辨识、陡坡缓降、可变转向比系统、主动转向头灯与自动远近光大灯等配置，在配置方面，还算是厚道的。
动力上，新车提供了混动和燃油两种车型，燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为182马力，最大扭矩为240牛米，传动系统为CVT变速箱。混动版车型是由2.0L自然吸气发动机（143马力）和电机组成的油电混合动力系统，其中电机最大功率为135kW，电机最大扭矩为315N·m，匹配的是E-CVT变速箱，底盘方面采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
最后，在这个品牌繁多、车型众多的时代，消费者在选择汽车时，已经不仅仅看重价格，更看重的是品牌口碑、车型性能、配置丰富度等多个方面。本田HR-V要想在市场上翻身，这次的降价策略虽然可以说是一次冒险的尝试，但究竟能否扭转乾坤，还需时间来证明。我们期待看到，这款紧凑型SUV在未来的市场竞争中重新焕发出新的活力。
