细数国内四大A级车展，分别是北京车展、上海车展、成都车展以及广州车展，其中北京车展和上海车展每年轮流举办，今年是第十八届北京车展，将在本月25日正式开幕。
回望上一次北京车展，已经是四年前的事了。如今重启，想必各大车企早已经开始“摩拳擦掌”为今年国内首场国际A级车展做准备，我们不妨大胆预测，今年会有哪些热门车型“火”出圈呢？
智己L6会不会成为车展“黑马”？
昨晚（4月8日），智己L6正式预售，预售价23-33万元。
有个小插曲，在对标同级别竞品时，把小米SU7的参数标错了，”小米公司发言人”发布声明，先更正了错误的参数，又公开质疑智己是“专业能力欠缺，还是有意造谣抹黑”？
随后，智己CEO刘涛在个人微博向小米致歉，但小米并没有买单，并表示：“不接受个人轻描淡写的非正式道歉，并敦促智己公开澄清并向公众正式道歉”。
今天凌晨，智己官微发布致歉函，大致意思是，团队内容审核疏漏，造成关键参数的错误，小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块，与智己 L6 所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。
针对这件事，网友们发表了不同的看法：“没事没事，小错误L6继续加油”，还有网友认为：“这是和小米商量好的一起上热搜吧，省了好几百万的广告费”。这事不知道还有没有后续，咱们说回到产品本身。
昨晚的发布会还是有很多干货分享的，就比如新车搭载的“灵蜥数字底盘”技术，可以让L6“蟹行”行走，以应对侧方停车出入难的痛点。
智舱方面，全系标配激光雷达+英伟达Orin X芯片+高通骁龙8295芯片，具备“无图城市NOA”能力，预计年内开通全国。
三电方面，准900V超快充“光年”固态电池，CLTC续航超1000km，峰值功率充电功率400kW，充电12分钟，续航将提升400km+，百公里加速时间2.74秒。
固态电池在业内是被认为比较适合电车的动力电池，如果智己L6的“光年”固态电池可以达到宣传效果，无疑会对行业和消费者有所提升和帮助。
L6的外观其实不需要过多的介绍，轿跑的造型消费者接受度还是比较高的，家族式设计、封闭式前脸、双C前包围以及修长月牙大灯，辨识度比较高。
当然，有网友说这就是被“压扁”的LS6，也有朋友说“这套家族式设计在L6上更顺眼”，但其实细节部分进行了简化处理，到底好不好看，这个因人而异。
L6的长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距2950mm，和小米SU7处在同一水平，但两者又是完全不同的风格，个人觉得L6会偏“传统”，而且掀背后尾门，也更实用一些。
内饰依旧延续家族式设计，可升降的超长大屏依旧是看点，能单独控制升降，下方的屏幕承担着大部分的车内调节，搭配高通8295芯片，使整车拥有很多独有的交互体验。
采用云感座椅，后排支持4/6比例放倒，全景天幕让视觉上得到一定延展；全车共20个扬声器，四门双层玻璃加主动座舱噪音控制，确保车内静谧性。
综上所述，对比同级别竞争对手，智己L6的产品力究竟如何？
就拿L6 Max 光年版来说，不到33万（发布会上表示不超过33万），你将获得1000公里的续航、准900V、灵活的后轮转向以及零百加速2.74s等等。
对比极氪001之前推出的超长续航版搭配麒麟电池续航1032公里，售价在40.3万；埃安LX 千里版续航1008公里，售价46.96万；至于小米SU7就不说了，续航最高只有830公里，但价格只要24.58万。
这么看来，智己L6好像挺香的，但关键还是看价格给不给力。
昨晚发布会，说低配价格不超过23万，这跟说“不超过100万”没什么区别，小编大胆猜测一波，低配很有可能不超过20万，19万起售。
毕竟LS6的成功，很大一部分原因靠的就是“性价比”，参考最近几款新车的上市售价，智己这个时候没理由不延续“成功”的路子。
至于能不能大卖，上面说了，一方面看价格，另一方面，还要看产品本身和用户口碑，让我们浅浅期待一波。
（文：禹航；部分图片源于网络，侵权请联系删除）
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