4月9日，空客和波音均于同日宣布各家3月份商用飞机的交付量。数据显示，空客在刚刚过去的三月份交付的飞机数量是波音的两倍多，共交付了63架飞机，而其竞争对手波音仅交付了29架。
在第一季度，空客交付量达到142架，而波音交付量仅为83架，空客比波音多了59架。据业界估计，波音目前这种状态延续下去的话，到2024年底，其产量可能将仅有空客的三分之一。
同比2023年第一季度，空客公司多交付了15架飞机。A320neo系列飞机的交付量同比增加了10架，而A220和A350喷气式飞机的同比交付量增加了两架，而A330则增加了1架飞机。整个一季度，空客共交付28架A321neo、23架A320neo、3架A330-900、3架A350-900、3架A220-300、2架A350-1000和1架A220-100。
空中客车公司发言人宣称，其2024年的交付量将至少增长12%，达到近900架飞机，这意味着，在剩下的9个月时间里，空客还将生产至少758架飞机，平均每个月约85架。
反观波音公司，由于其面临前所未有的安全和质量危机，2024年飞机交付量将出现断崖式下跌，仅眼前的数据即已较2023年同比下降了36%之多，如果这种状况没有得到改善，到2024年底，其产量甚至有可能仅及空客的33%左右。
如此严峻的形势，无疑是给这家长期以来的全球航空制造业巨头敲响了警钟。在过去，波音一直以其强大的生产能力和较高的产品质量占据市场主导地位。然而，近年来，波音面临着各种问题和挑战，如737 MAX系列飞机频发的各种事故以及引发的停飞事件，已导致其生产进度和声誉受到严重影响。
与此同时，空客凭借其高效的生产、过硬的质量、广泛的产品线和灵活的市场策略，逐渐从波音手上抢走了不少的市场份额。一切迹象都显示，波音受老旧过时的波音737系列所拖累已经太久，加之管理层的一些失误和松懈，导致波音在全球航空市场的竞争力正大幅度下滑。
很显然，现在的波音亟需推出一款全新的飞机，来重振已有118年历史的波音声誉和市场地位，并应对市场的激烈竞争。是考虑备受人们猜测的波音797，还是开启一个全新的“8”字号系列？总之，这款新飞机应该具备安全性高、燃油效率好、载客量大和乘客体验佳等特点，以应对市场竞争和满足乘客需求。
