第1季度已经结束，最近众多国内汽车品牌已经给出了之前3月份的销量成绩单，新势力品牌领域可谓是风云变幻，要知道在去年下半年多个月份，理想汽车已经基本稳固了自己新势力领域销量老大的地位。但从3月份的销量表现来看，理想汽车已经开始遇到了瓶颈，单月交付销量28984台，如果相比1月份的话是出现了下滑，这已经落后于问界。
而且相比去年12月份的巅峰时刻，销量差距就更大了，要知道去年12月仅仅理想L7一款车的单月销量就达到2万台以上，而且理想L8和L9在当月也都维持在1.5万台的水平，可谓是如日中天。不过目前理想L系列几款车型并没有迎合价格战，再加上问界M7之类的产品大幅拉低了指导价门槛，所以销量被反超也是意料之中的。
这也给理想汽车提了个醒，仅仅依靠这几款车型就想当老大显然是不现实的，即便产品力确实很强，有个性化的标签卖点。但旗下产品还是需要更多元化，所以就顺势打造了MPV新车型，也就是理想mega，这款车本来是唯一重任，而且定价相当高调，结果因为造型设计的争议问题，现在来看销量上也是难堪大任。
那理想汽车如何才能突破瓶颈？恐怕现在最有希望的也就是理想L6了，最近这款车型已经确定要在4月18日正式上市，明显是加快了自己的节奏。从名字就能看出理想L6显然是整个L系列里最入门的产品，不过官方定义还是中大型SUV。
全新理想L6这款车总长度4925mm，宽度1960mm，轴距2920mm，车身总长度和轴距都明显相比L7车型缩短了，但轴距毕竟还是维持在2.9米以上，采用大5座布局的情况下后排空间依然比较宽敞，所以也别指望这款车定价会特别便宜，应该只是能够把价格门槛拉低到25万左右的水平。
其实理想汽车产品策略是挺成功的，一开局先把自己的品牌格调定在了豪华市场，现在大部分消费者已经认为理想的车型偏向于高端，说白了就是尺寸大，气场足，有面子。而有了这样的群众认知基础，推出一款新车型拉低价格就更容易让消费者接受，而不是像那些传统国产品牌一样从低端进军高端很难。
目前已知理想L6还是采用增程器技术体系，一台1.5T小排量涡轮增压发动机作为发电使用，真正的驱动力依然是前后双电机系统。
