什么是工具车属性,那就是性能排在设计权重的第一位。什么好看不好看,油耗不油耗都不重要。
老款的哈弗H9就是这么一款车!2014年上市的哈弗H9,已经有十年没有换代了,可以说它的设计要多老有多老,虽然每年也有缝缝补补的新配置,但也挡不住它一身的沧桑年代感。
然而哈弗H9每年的固定销量并没有减退,依旧有不少用户愿意为这款十年前的车买单,应该是中国独一份了。
究其原因就是因为哈弗H9独有的工具车属性,别看长得老,但真的耐造,而且多么艰苦的区域,有辆H9都能帮你脱困。
作为汽车媒体人,参加过各种SUV品牌的越野活动,但保障车里经常会有一台哈弗H9。
要知道保障车的都是活动公司千锤百炼遴选出来的,当车子受困的时候,什么设计,什么油耗,什么品牌竞争关系都不再重要,带你脱困才是最实在的。可以说哈弗H9的皮实耐用,甚至超过了丰田普拉多,堪比步枪界的AK47。
但是,这么一件脱困工具恐怕就要告别市场了,全新哈弗H9设计权重已经不再是工具车。
从外观和内饰设计上看,全新H9的设计是长城汽车有史以来最漂亮的车型,虽然它跟哈弗猛龙很像,但体型比例的变化,带来的视觉冲击力完全不可同日而语。
毫不夸张的说,在全新哈弗H9面前,坦克系列都得自惭形秽。我甚至觉得,跟全新丰田普拉多抗衡已经无需坦克出马了,哈弗H9已经让日系越野车难以招架。
从车身数据上看,新车的长宽高分别为5070/1960,1976/1930mm,轴距为2850mm。
而丰田的陆巡车身数据,长宽高分别为5095mm/1975mm/1930mm,轴距为2850mm。
很显然,全新哈弗H9的设计是瞄准着全新丰田陆巡的,二者之间的差距恐怕也只有动力了。
动力方面,新车将提供2.0T汽油和2.4T柴油两款发动机,其中,汽油版车型的最大功率为165千瓦,极速为180km/h。
传动系统上将配有前、中、后三把差速锁,并搭载第二代全地形控制系统,将会拥有不错的越野能力,至于插混版本会不会上,可能要等市场反馈。
之所以说它失去了工具车属性,实在是因为外观设计原因,前悬靠后,后悬靠前,平直的底盘,让接近角和离去角变得很小,特别不利于爬陡坡和过深坑。
再想用H9来玩儿越野,素车几乎就完全不可能了。这种设计更适合公路行驶,和轻度越野。
另一方面,由于造型的变化,会吸引更多非越野专业人士的购买,未来的哈弗H9的使用场景,恐怕更多的是城市越野,以及偏远无人区的准铺装路面。
这个角色的定位就非常像今天的普拉多和陆巡,明摆着告诉你,咱买这款车不是为了玩儿沙子玩儿坡儿。就是一个都市大玩具,气势压你一头。
最后是这款车的价格,从老款H9的价格推算,该车价格也应该在20万出头起步,而哈弗也会为全新H9配备官方改装插件,让这款车能保留一定的工具车属性。
预计全新哈弗H9的月销量不会低于8000台,如果官方改装件能跟长城炮一样丰富,销量过万也不是不可能。
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