3月份，车市开始呈现复苏态势，大部分车企的销量开始回归正常水平。咱们来看看几个中国大厂在3月份的表现。
1.比亚迪：重回30万，年目标完成率已达17.34%
比亚迪3月份回归超30万辆的月销成绩坐稳冠军宝座，这是打响价格战“先发制人”带来的成效。秦家族荣耀版作为第一棒，很给力地卖出超4万台新车成月度最热门车型。截止目前，比亚迪“荣耀版”家族已扩充至12款。
王朝网/海洋网是品牌走量主力，共销售286712辆。旗下三个分支高端品牌，腾势销售出10279辆，中坚力量来自腾势D9 DM-i；仰望凭U8一款超百万的越野新能源SUV销售1090台；方程豹也仅凭豹5卖出3550辆。
在出口方面，比亚迪3月乘用车出口量为38434辆。
24年一季度比亚迪总销量为62.4万台，以品牌年目标超360万辆，它的目标完成率已达17.34%。不过，这只是排名第二的表现，排名第一是谁家呢？咱们往下看。
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2.吉利：目前年目标完成进度最快车企，4月补贴综合优惠最高5.3万元
吉利3月份势头还不错。月销量超15万辆，同环比双增长均高于35%。其中新能源渗透率约30%，销量接近4.5万辆，主要依赖吉利银河系列、几何系列与极氪品牌的持续发力。走高端路线的极氪借小米舆论也涨了一波流量，3月交付了超1.3万台。
不过呢，吉利的新能源并没有呈现一个持续攀升的过程，3月份新能源销量对比1月份少了2万余台，落差还是挺大的。反观出口海外涨势明显，3月出口量达36405台，同比增长约81%。
4月份，吉利继续以补贴政策吸引潜在用户，至高综合优惠有5.3万元。
24年一季度吉利总销量为475730辆，24年年目标为190万辆，目标完成率已超24%，算是目前进度最快的车企。不过吉利今年的新能源目标是较2023年所实现的总销量增加66%以上，压力还是很大的。
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3.奇瑞：一季度出口占总销量一半左右
奇瑞3月份销量超18万台，增速45.3%。18万级的成绩，很多网友都在问：奇瑞的车都卖到哪啦？比亚迪满大街都是，奇瑞很少见呀？
因为奇瑞一大半都卖出口啦！一季度，奇瑞集团的出口量为253418辆，对比一季度总销量近53万辆，它的出口量基本占总销量的一半左右。显而易见，奇瑞出口继续位居中国汽车第一。
3月份，奇瑞集团上新不少，包括捷途X90 PRO、星途瑶光C-DM、奇瑞风云A8远航版。另外，奇瑞与华为联合打造的智界S7也开启大规模交付了。不过这些新车相对而言，声量目前都没有很高。4月份奇瑞还将上市一款高端新能源车--星途星纪元ET。
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4.长城：“方盒子”持续发力，Q1面对传统车企压力
长城3月份总销量为100276辆，同比增长11.02%。Q1长城累计销量为275333辆，竟然不敌比亚迪3月份单月销量表现。
旗下表现最抢眼的品牌还是哈弗，3月销量为54055辆，接下来让车迷最期待的是全新一代哈弗H9将上市。
此外长城皮卡也一直是品牌走量系列，3月销量超1.7万辆，一季度累计销量超4.3万辆，是中中国皮卡的销冠。不过长城最具辨识度和谈资的还数坦克品牌，3月销量18953辆，对于长城来说，坦克系列平均单车价相对高。反观魏牌、欧拉都表现平平。
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5.五菱：
上汽通用五菱3月份的销量接近13万台，是超过长城的。在低端价位一直混得风生水起的五菱，燃油时代有“神车”，新能源时代转型也很成功。从销量来看，3月份它的新能源车型达42956辆，对标秦PLUS的五菱星光销量为11190辆。缤果系列销量超1.2万，缤果PLUS的上市丰富了产品矩阵；宏光MINI EV销量也超1.6万辆了。
此外，宝骏仅仅销售1177辆。4月份悦也PLUS将上市，不过该车预测同样不会成为品牌的走量车型。
写在最后
可以看到，无论是3月份还是Q1销量，传统国产车企都在实现同比增长，以及海外出口量增长。中国汽车越来越强已是事实，咱们可以再简单看下新势力品牌。
问界一季度销量为85842辆，对比去年同期增长636.27%；理想一季度销量为80400辆，同比去年增长52.9%；零跑一季度销量为33410辆，同比增长217.92%；极氪一季度销量为33059辆，同比增长117.01%；小鹏一季度为21821辆，同比增长19.7%。
3月份最热闹的当属小米SU7公布售价，最新消息是大定数量超10万，锁单量超4万单。目前新车正陆续开启交付量，所以4月的榜单有一个新的方向。
传统车企与造车新势力拧成一股绳，持续发力，团结起来让中国品牌在国内占绝对的主导地位，有一天也能在全世界占主导地位，你觉得呢？
下次咱们盘点下合资品牌销量！
