1935年12月9日，为了反抗日本侵略者策划的“华北五省自治”，北平的数千名学生发起了一二·九抗日救亡运动，掀起了全国抗日救亡运动的新高潮。一二·九抗日救亡运动也促使知识分子登上了抗日舞台，他们在后续的革命进程中发挥了重要作用，为革命的胜利作出了巨大的贡献。
今天我们要说的这个人就参加过一二·九抗日救亡运动，他的名字叫孙大光。新中国成立后，孙大光的成就很高，担任了交通部部长以及地质部部长等职务，那么，孙大光的身上都有什么故事呢？
孙大光出生于1917年，安徽省寿县人，出生于一个贫苦的农民家庭。早年时期，孙大光主要在家乡读书，在寿县中学读书期间，他就受进步思想影响，开始参加各种爱国运动。中学毕业后，孙大光前往上海的长城书店，成为一名学徒。
在书店当学徒期间，孙大光接触到很多进步人士，在他们的影响下，1933年，孙大光加入了共青团，1934年，孙大光转为正式党员。在这之后，孙大光主要活跃在上海以及江苏等地，他广泛宣传我党的革命思想，秘密发展党员，壮大革命组织，为以后的抗战积蓄了革命力量。
也是这段时期，孙大光参加了支援北平学生的一二·九抗日救亡运动，积极宣传我党的抗日救亡思想。1936年，孙大光又被组织派到两广地区，他也继续参加抗日活动，同时，孙大光还在两广地区做了大量统战工作，团结一切可以团结的力量，拯救国家与民族。
抗日战争全面爆发后，孙大光辗转广州、重庆、贵阳等地，从事我党的秘密工作，期间，他坚持我党既独立自主，又联合抗日的统一战线政策，与敌人进行了有理、有利、有节的斗争，促进了抗日战争的胜利。
抗战胜利后，孙大光被派到东北，继续从事我党的秘密工作，直至东北解放。新中国成立后，孙大光留在东北工作，担任了东北交通部秘书长等职务，1952年，孙大光被调到交通部，此后他陆续担任了部长助理、副部长等职务。1964年，47岁的孙大光担任了交通部部长，全面主持交通部的工作。
在交通部工作期间，孙大光为开辟我国的远洋运输事业和改善公路、内河运输作出了巨大的贡献，支援了国家的建设。可惜的是，1966年，“十年特殊时期”开始后，孙大光也受到了冲击，身心受到极大的迫害，直到1975年才重新复出。
复出之后，孙大光担任了国家计委地质局局长，他着手整顿地质工作的秩序，以减少“四人帮”对地质工作的破坏。1979年，62岁的孙大光担任了地质部部长，期间，他启动了《矿产资源法》的起草工作，使得我国的矿产资源管理工作有了巨大的进步，进而为改革开放奠定了坚实的基础。
1982年，地质部更名为地质矿产部后孙大光继续担任部长。同时，孙大光也大力选拔与培养年轻人才，比如温总理就是孙大光一手提拔到地质矿产部的优秀年轻人，也是在孙大光的带领下，我国的地质矿产工作迅速开创了新的局面，为改革开放时期的经济发展提供了强劲的支持。
1985年，孙大光进入中顾委，他也继续发挥老干部的作用，为祖国的社会主义现代化建设事业出谋划策。晚年的孙大光主要生活在北京，于2005年因病去世，享年88岁。
