今日，有消息爆料长安阿维塔已经与高合汽车达成并购协议。高合汽车预计将于4月底复工。
回忆一下，高合汽车停产问题。
今年春节过后高合汽车宣布停产通知。高合汽车表示召开了内部会议，将停产6个月。高合汽车开启自救，高合汽车表示公司日常运营做出了较大调整，正全力采取各种纾困举措。并且正积极协调资源，努力确保高合车辆的售后服务、车联网相关功能维护，高合HiPhi App车控功能、社区版块均可正常使用。同时，将和战略合作伙伴江苏悦达集团旗下盐城悦达智创新能源汽车有限公司一起，携手为用户提供售后服务保障。
随后，高合创始人丁磊首次现身上海总部，丁磊向员工道歉，称自己用老一套的经营策略打不过互联网。他表示，高合汽车翻身的窗口期最多三个月，他会积极争取。
2月27日，高合汽车丁磊现身长安汽车，外界解读高合汽车将被长安汽车收购。画面中可以看到丁磊携高合团队和Hiphi 车型现身位于重庆的长安汽车总部得到了包括长安汽车董事长朱华荣、副总裁王辉在内的一众高管的亲自接待。
彼时有传言称长安汽车洽购高合汽车51%股权，并称已经谈妥，长安出资会带动青岛与沙特资金到位，由此盘活高合汽车。但长安汽车在2月29日回复表示，长安汽车收购高合51%股份、长安将接手高合汽车等网络信息为不实报道。
该消息被长安汽车官方发布之后，业内人士评论高合汽车恢复生产无望。但同时也有猜测奇瑞有意收购高合汽车，目的就是想打造自己的新能源高端品牌。
在3月份，高合汽车开始尝试通过官方直播间进行直播带货，销售食品等产品。高合汽车工程项目总监杨悦卿表示，直播带货的所有收入将用于一线售后服务，以保障车主的利益。
这些动态表明高合汽车正在积极寻求解决问题的途径，并努力恢复正常运营。
高合汽车作为一家高端电动汽车品牌，其销量问题一直备受关注。相关媒体报道，高合汽车首款车型高合HiPhi X在2022年的上险数为4349辆。这一销量数据相对较低，尤其是考虑到高合汽车的产品定价较高。据报道，高合HiPhi X的售价在68万元至80万元之间，而后续推出的车型如HiPhi Z和HiPhi Y的售价也在50万元以上。这样的定价策略意味着高合汽车需要较高的销量才能实现规模效应，但目前的销量数据表明，公司难以通过自身销量实现“造血”。
高合汽车曾计划在港股上市以筹集资金，但因销量及营收未达到要求而中止。此外，高合汽车曾通过融资租赁等方式获得资金来源。2023年6月，沙特投资部与华人运通签署了约56亿美元的谅解备忘录，但由于某些条件未达成，这笔投资并未落地。
尽管高合汽车的具体亏损数据未被公开披露，但从销量和营收情况来看，公司很可能面临亏损压力。销量太低，外界报道据说亏损了100多亿。
需要注意的是此次收购高合汽车的阿维塔同样面临相同的困难-亏损。
阿维塔科技（重庆）有限公司，是由长安汽车、华为和宁德时代三方联合打造的高端智能电动汽车品牌。根据公开信息，阿维塔在过去几年中的亏损情况如下：
- 2020年，阿维塔的亏损为1.5亿元人民币。
- 2021年，亏损额增加至2.1亿元人民币。
- 2022年，亏损大幅增长至20.2亿元人民币。
- 2023年第一季度，阿维塔的营收为11亿元人民币，但净亏损达到了6.43亿元人民币。
这些数据显示，阿维塔的亏损在逐年扩大。尽管公司在产品研发、技术创新和市场推广方面投入了大量资源，但销量表现并未达到预期，这直接影响了公司的财务状况。例如，2023年阿维塔的销量目标为10万辆，但实际上仅完成了2.7万辆，远低于预期。
对于阿维塔收购高合汽车一事，业内人士评价，从品牌整合与市场定位来看，高合汽车同样定位于高端新能源汽车市场，其品牌调性和目标用户与阿维塔有一定的契合度。通过收购，阿维塔可以进一步巩固在高端市场的地位，实现品牌整合，提升市场竞争力。另外在技术部分，阿维塔通过收购可以吸收高合的技术优势和创新资源，实现技术互补，加速产品创新和技术迭代。此外，在扩大产品线与市场份额也是有益的，高合汽车的产品线可以为阿维塔带来新的市场机会，扩大阿维塔的产品矩阵，覆盖更广泛的市场细分领域，增加市场份额。
唯一的缺点，就是过去两家车企分别亏损，现在捆绑在一起亏损。对于阿维塔收购高合汽车您有什么看法呢？
