在硬派越野的圈子里，曾经日系汽车品牌的经典越野车型可以说是统治力很强，尤其是自主品牌普遍还很弱小的年代，当时的丰田普拉多或者三菱帕杰罗都是越野老炮的梦中情车。虽然普拉多这款车型此前经历了一段国内的停产，不过最新一代车型已经引入，而且最近首批量产展示车型开始抵达线下销售渠道。
全新丰田普拉多已经开启了预售，这次预售起步价47万，最高配版本预售价达到57万，可以感觉到整个丰田品牌对于中国市场上的价格战并没有什么兴趣，包括今年的新一代凯美瑞也是价格坚挺。如果按这个价格区间对比，全新丰田普拉多要面临的国产竞争对手是坦克700插电混动版本，因为价格明显比坦克500系列还贵很多。
如果比拼硬件的话，只能说是时代真的变了，这款全新普拉多搭载了2.4T双擎混动，发动机舱内部的2.4T涡轮增压发动机只是一台四缸发动机，对比之下人家坦克700已经搭载了自主研发高性能3.0T双涡轮增压V6发动机，而且人家是真正的插电混动，要论综合性能的话，坦克700插电混动版本确实比现在的普拉多强很多。
在不插电的情况下，这款全新普拉多最大输出功率243千瓦，综合扭矩630牛米，当然也是不错的水平，但放在同价位里，如今明显是自主品牌更能打。当然也不可否认普拉多确实具备这么多年的越野基因，底盘依然是带大梁的非承载式结构，硬派越野能力当然是值得肯定的。
不过从细节方面来看，全新丰田普拉多目前到店的展示版本真的是用料有点抠，整个车头前脸可以说是塑料感满满，整个进气中网几乎都是塑料材质，没有镀铬装饰，两侧则是采用了复古圆形大灯。车身侧面看采用的是方盒子造型，这种风格近两年在越野圈子里也很流行，不过尾部取消掉了经典的小书包备胎，而且也没有贯穿灯光之类的新潮配置。
全新普拉多的内饰是有了明显的升级，至少已经搭载了双大屏配置，数字液晶仪表盘采用的是镶嵌样式，带有单独的遮光罩，中控车机屏幕尺寸也不小。不过并没有把所有的控制功能集成在车机系统之内，还是保留了一排传统的空调控制按键，而且是相对传统的换挡杆。
总体来看新一代丰田普拉多是有些进步，但进步的速度已经赶不上现在国产越野的节奏，花同样的钱如果选择坦克700那样的竞争对手，明显能获得更丰富的配置，以及相对更强的综合性能。
