其实法系汽车品牌引进国内的时间很早，可能不少国内老车迷人生当中第1次接触到的车型就是曾经的雪铁龙富康，而且这么多年来法系车在很多城市依然是出租车的主力。不过近几年法系尽显颓势，就拿东风雪铁龙来说，目前真正量产在售的车型已经只剩下两款，而且唯一还有点销量基本盘的就剩下凡尔赛C5X，这款车几乎是雪铁龙在中国市场上的救命稻草了。
最近全新凡尔赛C5X完成了更新，这次2024款起步指导价14.37万，最高配版本18.67万，如果从价格定位来看，显然雪铁龙并没有要跟进国内市场价格战的积极性，尤其价格门槛并没有相比老款下探。综合来看这款车的性价比是有诚意的，但是现在的法系显然卷不过同类型的国产车，毕竟在15万左右的价格区间里，选择自主品牌的话还能比这款车级别再高一些，而且各种插电混动越来越多了。
从产品的定位来看，这款雪铁龙凡尔赛C5X自身定位属于中型车，总长度4805mm，宽度1865mm，轴距做到了2785mm，而且采用的是跨界造型风格，上半部分看起来更像是旅行车的感觉，下半部分离地间隙其实接近SUV，所以空间表现方面确实很实用。
因为本身的销量表现也比较一般，再加上这款车上市时间还不算太长，因此2024款的设计变化其实很少，外观依然是维持了车头前脸X造型灯光布局，车身侧面看起来比较个性，尤其是拼色车顶和类似旅行车的后排车顶设计比较特立独行。
内饰提供了数字液晶仪表盘和较大尺寸的悬浮中控车机大屏幕，虽然智能化方面并没有用上当下国内更主流的高通8155等芯片，但车机芯片也是高通820a系列，整体流畅度还不错。整个台面其实是偏向传统的，并不是纯简约的风格，甚至还保留了一部分浅胡桃木纹装饰面板。
这款车搭载的是一台1.6T小排量涡轮增压发动机，对于一款中型车来说排量不算大，不过输出功率175马力，而且搭配了爱信8at手自一体变速箱，这套动力组合在法系车领域已经调校非常成熟，开起来质感确实是不错的，尤其与变速箱的衔接很绵密。再加上法系向来比较厚道的底盘质感，整体操控的感觉可以给高分。
不过就凭现在这款车的全新价格定位，要想突围成为爆款恐怕非常困难，法系品牌的存在感越来越低了，更何况伴随着国产车的强势崛起，以及新能源大浪潮的冲击，也许该车型会成为雪铁龙在中国市场上的绝唱。
