作者张翔北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员
广汽集团近日发布的年报显示，2023年广汽集团营业收入达1287亿元，同比增长17.48%，但归属于上市公司股东的净利润约44.29亿元，同比下滑45.08%。与此同时，广汽集团汽车产销252.88万辆和250.50万辆，同比增长1.97%和2.92%。
在销量与营收均小幅增长的情况下，广汽集团净利润为何大幅下滑？笔者认为，首先，和降价潮有一定关系。最近两年，整个汽车行业都在洗牌，价格战一直持续，这必然会导致企业净利润降低。此前，比亚迪甚至还推出了“电比油低”的插混车型，这对于广汽本田和广汽丰田的燃油汽车带来很大压力，他们也在被迫降价，以价换量来维持销量和市场占有率。其次，和产能利用率下滑有关。2022年广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车(含广汽埃安)的产能利用率分别为99.71%、113.32%、70.05%，而2023年为84.57%、95.00%、83.74%。可以看出，除了广汽乘用车因埃安的销量大增产能利用率有大幅提升外，其他工厂产能利用率都出现大幅下滑，这也会对其净利润带来拖累。最后，就是合资燃油车销量的下滑。2023年广汽埃安销量达48万辆，同比增长77%，但也只占到集团销量的19.2%；广汽乘用车销量40.65万辆，同比增长12.12%，占到集团销量的16.3%。合资燃油车依然占据超过60%的主要销量，而随着合资燃油车销量下滑，其集团利润必然会受到影响。年报显示，2023年广汽本田销量为640466辆，同比下滑13.66%，带来营业收入935.28亿元，同比下降18.75%；广汽丰田950008辆，同比下滑5.47%，带来营业收入1528.69亿元，同比下降6.52%。
与此同时，新能源车补贴的退坡以及购置税减免额度上限的调整也会影响到企业的净利润。
年报还显示，广汽集团在中国大陆地区的毛利率虽然增加了0.25个百分点，但仅为4.88%；境外地区毛利率则高达13.75%，增加3.36个百分点。这说明广汽集团在境内的毛利率不高，在境外的销量已达到一定的量，开始产生规模经济效益。
对于2024年，广汽集团设定了10%的销量增长目标。笔者认为实现起来还是有一定难度，关键是广汽集团旗下的合资公司丰田、本田新能源转型太慢，可能会拖了它的后腿。目前，广汽集团自主品牌的销量占比还不到50%，而合资燃油车的销量大概率还会下滑。
为顺利实现目标，笔者建议广汽集团首先还是要大力发展自主品牌，尤其是发展自主品牌的新能源车。其次，坚持多技术路线发展，不仅要发展纯电动汽车，还要继续大力布局插电式和增程式，技术路线多了就能覆盖更多的消费者人群，这对其销量提升肯定是有帮助的。(中新经纬APP)
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