兄弟们，谁又能够想到，曾经要卖30多万起步的大众途昂车系，如今居然也已经降价了。而且需要特别说明的一点是，这回还是厂家自己直接把官方的指导价给下调到了24.9万起步，那这是否意味着上汽大众也加入到了这场车市的“价格战”里面来了呢？一起来看下。
4月7日，上汽大众推出了途昂和途昂X的出众款车型，并对两大车系进行了限时优惠。其中，途昂2024出众款售价24.9-38.9万元，而途昂X 2024出众款则售价26.9-37.9万元。值得一提的是，途昂家族此次的至高优惠已接近5万，作为对比，2023款途昂指导价为29.5万，如此看来，厂家这一波新优惠力度的放送还是蛮给力的。
很多人或许都已经忘记了，大众途昂在2017年刚上市那会，指导价可是去到了30.89-51.89万元区间，而当时其也是凭借着魁梧的车身和大气的外形设计，赢得了不少国人的喜爱和认可。
可以这么说，在中大型的7座SUV市场里，途昂如果称第二，那还真没谁敢称第一，由此可见，7年的大众途昂在该细分市场里是多“呼风唤雨”。
而来到当下，除了厂家所最新给出的指导价限时下调这一优惠政策外，途昂车系目前在终端市场其实也已经拥有了很高的优惠幅度。
我们就以浙江金华地区举例来说，原价29.5万元的大众途昂2023款 改款 330TSI 两驱豪华版车型，现在其终端优惠幅度就能够达到9.5万元之多，而优惠完之后，新车的参考最低价也已经只需20万元就能够买，这难道还不够有性价比、不值得去抄底吗？
虽然说这个优惠是老的2023款途昂车型才有，最新的2024款车型它并不参与，但大家要知道，2023款车型它也就是在去年的5月份才正式上市的呀。那满打满算下来，车子上市也就不到1年的时间，妥妥的新车一枚了。所以在我看来，如果你能买到优惠完之后仅售20万的2023款途昂，那这个底显然就是不抄白不抄了，因为眼下老款途昂的优惠着实是有够吸引人的，不是吗？
再者说了，就算你觉得2023款的途昂 330TSI 两驱豪华版车型的发动机不够用，只有186匹马力输出的动力弱了点，那也完全可以去选择最新的2024款途昂 380TSI 四驱豪华版车型。
毕竟，从金华地区的途昂报价信息来看，这个版本目前也是能优惠8.4万元之多的，等于说原价31.5万的途昂2024款 380TSI 四驱豪华版车型，现在最低也只需23.10万就能买。那多花3万的预算就能上2.0T高功率发动机+四驱系统的高配车型，这买卖显然也还是比较划算的，难道你们不觉得吗？
所以说，到这你不得不承认的一个事实就是，现在的途昂真的已经变成了一款手握20多万预算就能够买到的合资中大型SUV，而非以前那需要拿着40万以内预算才能够去考虑是否要购买的高端面子车型。那这种局面是由什么原因所造成的呢？
说白了，最主要的也还是因为国产汽车品牌的崛起以及当下人们的购车方式开始从“油车向电车”所转变的原因所致。毕竟，既然油车都没什么人想买了，那厂家自然也就得降价卖才行。不然，那些生产出来的车型又该怎么办呢？于是便有了今天我们所看到的，大众途昂最低20万就能买的情况出现。
