说实话，估计很多人都没有想到，曾经被合资竞品压制的国产车，在新能源赛道上，开启了风驰电擎的狂飙，有消息称，多家国外汽车品牌都不在发力新能源，比如奔驰等，究其原因还是竞争不过国产新能源汽车，讲真，全年累计销量超过300万台的比亚迪，已经成为了包括本田、福特和现代等国外汽车品牌仰望的对象。
解读与分析系列第64期，本期的话题就来聊聊3月份比亚迪秦家族的市场表现。
众所周知，在经过去年11月以及12月的提前释放后，2024年1-2月比亚迪秦家族迎来了销量低位，单月销量在3万台以内，以至于有不少网友都说：包括秦PLUS EV等在内的比亚迪秦家族要“歇菜”了。唱衰比亚迪秦家族的大有人在，但是，事实真的是这样的吗？
当看到比亚迪秦家族3月销量后，估计唱衰比亚迪秦家族的人脸上也会挂不住了。根据公开的销量显示，今年3月份比亚迪秦家族单月销量达到了40569台，环比出现了三位数的增长。从比亚迪秦上市至今，包括秦PLUS在内的比亚迪秦家族累计销量已经超过了140万台。
熟悉汽车行业的人都知道，9.98万起秦PLUS的上市，在车市中搅起了一层层的波浪，给朗逸、宝来、卡罗拉等同级别合资竞品，带来了较大的压力，并形成了强有力的冲击。2023年比亚迪秦家族累计销量超过43万台，不仅改变了原有的市场格局，还登上了轿车领域2023年度销冠的宝座。
2024年1月份，轩逸、朗逸的单月销量反超比亚迪秦PLUS，有网友说秦PLUS要卖不动了。合资竞品的反扑，也让比亚迪秦PLUS压力倍增，但是，戏剧性的反转又出现了，尽管2月份受到春节假期的影响，秦PLUS还是以月销2.8万台左右的销量，重回轿车单月销量榜的第一名。
就在很多人以为比亚迪秦PLUS只不过是回光返照之际，2024年春节之后比亚迪就开始放“大招”了，起售价直接下调2万元，比亚迪秦PLUS荣耀版7.98万起官宣上市，可以说打了很多竞品车型一个措手不及，跟与不跟都有点为难，让同级别竞争对手有着如芒在背之感。
比亚迪荣耀版车型的低价上市，在市场中搅起了大的波浪，随后，包括现代、启源、五菱、理想等不少车企都选择跟风，新能源汽车的价格战，犹如一把“利剑”让燃油车有点胆战心惊。
凭借较高的市场热度以及市场份额，全产业链布局的比亚迪，不仅牢牢地把握住了市场话语权以及产品定价权，还把产品成本压缩到了最低，这才是包括秦家族等在内的比亚迪荣耀版车型低价上市的底气。秦家族3月销量重回4万台俱乐部，也向竞品透露出一个意思：轿车销冠都别争了。
目前，有消息称，今年5月份比亚迪将发布第五代DM-i技术，刀片电池也将会升级，此技术有可能会首先应用到全新车型秦L，据了解，秦L市场地位是介于秦PLUS和汉之间，车长4830mm，轴距为2790mm，应该是属于A+轿车这个级别，该车满油满电情况下的综合续航里程超过2000公里。
伴随着比亚迪秦家族成员的扩容，产品竞争力也会得到相应的提升，市场表现气势如虹的秦家族，想低调但实力也不允许了，你说呢？
