早先李想复盘理想MEGA失利的原因，并将放弃大部分城市销售，降低销售预期。
近日又有网友在脉脉爆料：理想汽车将在今年二季度开始裁员15%，不知真假。不过可以确定的是理想现在有点难。
理想过去的日子太舒服，太顺利了，以致于它可能都忘记了新能源汽车领域的超级搏杀。
李想绝对是出色的产品经理，从一开始理想便走上了不同于蔚来、小鹏汽车的道路，同样造车新势力的它选择了增程电动模式。
理想ONE应运而生，它绝对是有时代创新性的，可油可电，彩电、大沙发（那时候还没有冰箱），三联屏、流畅的车机以及6座家庭旗舰大SUV，轻松拿捏了家用用车的巨大需求（奶爸车）。它拥有配置的同时还有超高的性价比，2020年全年销售33457辆，成为年度中国新能源SUV销量冠军。
2022年理想停产功勋车型理想ONE，并相继发布继任车型理想L9、L8、L7车型，继续攻城略地。
2023年理想全年销量达到了惊人的376030辆，销售额破千亿（1238.51亿），成为新能源造车三势力中首先盈利的车企，净利润达117.04亿。
正所谓成也增程，败也增程。
2023年的新能源市场有了更强的对手，更多的跟随者。
传统车企纷纷杀入，奇瑞、吉利、长安、长城、广汽等纷纷进场肉搏，比亚迪DMI更是杀穿市场，全年销量302.44万辆。
新势力车企有人欢喜有人忧。威马破产倒闭，零跑、哪吒继续坚持。
增程不再是理想一家独有，零跑、哪吒、长安等也纷纷推出自己的大电池增程车型，手机界的王者华为更是携问界M7强势回归。
DMI、DMT凭借更领先的串并联技术超越了增程，比亚迪DMI更省油；长城则是杀入理想腹地，推出DHT版的魏牌蓝山大型SUV车型（外观不如理想，销量不咋地）。
冰箱、彩电、大沙发，你有我有全都有。只要客户需要，它们甚至可以在车里给你放一张床。
智驾来袭。以华为为代表的问界大力宣传技术创新-智能座舱、智慧驾驶，让车开起来更简单，更舒服。
缺少护城河的理想短暂赢得了销量，却也不得不在2024迎来当头一棒。
安全性同样也是理想躲不过去的话题，虽然理想在中保研碰撞测试中拿下了全G的成绩（副驾驶25%碰撞测试依旧成绩为G），但在日常碰撞实战中理想却不如人意。几次重大交通事故，理想汽车发生人员伤亡，A柱等弯折的情况。
2024年3月1日理想Mega发布更是引爆网络，价格高达55.98万元的豪华纯电MPV本就不是理想擅长的赛道，网友评价的棺材状的造型则是直接给它判了死刑。
（李想选择了MPV的优势赛道，可是却没有选择增程，更没有想到奇怪的造型带来的杀伤力）
4月16日理想即将发布家庭五座豪华SUV理想L6，沿用理想L系列设计风格，它也亟需担负起对抗问界M7的重担。
理想漂亮的外观目前在它的价格段还没有出现竞争者，它同样也需要警惕外来者的突袭，尤其是来自传统车企的进攻，毕竟大家都在等待比亚迪能够出一款大尺寸的SUV来超越限宽的唐。
