嘿，各位车友们，最近随着第九代凯美瑞双擎的上市，有个话题一直在车圈里炒得沸沸扬扬的，就是日系混动车型的该怎么选！说白了，也就是本田的i-MMD和丰田的THS系统了，它们的混动技术各有绝活。今天就带大家深入解析下，看看两者都有什么区别。
作为丰田的旗舰中型车，第九代凯美瑞搭载了最新的第五代THS混动系统，在动力输出和能效方面都有了质的提升。对于那些追求家用舒适的消费者来说，确实是个不错的选择。
但是，当我们把目光转向型格e:HEV时，就会发现完全不同的一幕！型格e:HEV搭载的第四代i-MMD混动系统似乎更有着独特的优势。这套系统不仅在动力输出上更为冗余，起步加速更为迅捷，特别适合那些追求激情驾驶的车主，能够带来流畅的驾驶体验。
况且，型格e:HEV还是本田首款将中大型B级混动系统下放到A+级车型上的车型，它所搭载的第四代i-MMD混动系统以电机驱动为主，电机功率更大，驾驶感更加爽快，动力输出的强劲更是让人印象深刻！型格e:HEV系统综合功率达到149kW/203Ps。而凯美瑞2.0L双擎系统的综合功率为145kW/197Ps，可见型格e:HEV的动力表现比凯美瑞更强。
除了运动驾驶体验感，在实际的用车场景中，型格e:HEV的表现也是相当出色的，省油、平顺、动力输出强劲，无论是在市区还是高速上，都能够给驾驶者带来非常不错的体验。加上型格e:HEV是基于HA新架构打造的，有着低重心车身，车高仅有1415mm，相比同级别的车型领先一筹，这种低重心设计能够给予驾驶者更强的信心和操控感，让驾驶乐趣倍增。相比之下，凯美瑞的车高为1450mm，在B级车中算是比较低的，但与型格e:HEV相比，仍有一定差距。更何况型格还提供了6MT手动挡版本和HATCHBACK轿跑版，为驾驶者带来更惊艳的驾驶乐趣，特别符合年轻人喜欢运动型轿车的需求。
本田和丰田作为国际大厂，对于品质的要求都是非常严格的。无论是i-MMD系统还是THS系统，都有着相当可靠的品质保证，消费者完全可以放心选择。
在混动体验方面，型格e:HEV能够提供更爽快的驾驶感受，同时具备快速响应性和静谧性。而且花更少的钱，享受着B级车2.0L混动系统技术，给用户带来了越级的技术价值和用车体验。
以型格e:HEV次顶配17.79万和凯美瑞双擎入门版17.98万为例，型格终端优惠近3万元，也就是说14-15万元就能买到高配甚至顶配，而刚刚上市的九代凯美瑞目前暂无优惠，且真正主销的是中高配车型，消费者真正需要的配置大部分集中在车价近20万左右的车款，缺乏价格优势。相较之下，型格e:HEV不仅拥有更低的价格，而且14-15万入手即可拥有全套驾驶辅助系统、12扬声器BOSE音响、卡片式钥匙、全景天窗、车联网等等，而虽然第九代凯美瑞搭载了备受赞誉的8155芯片，但需19万以上版本才能拥有，入门版车型无车联网系统，如此看来，型格e:HEV确实是最具性价比的选择。
