当地时间3月26日凌晨，美国巴尔的摩市的一座大桥遭到一艘集装箱船撞击，桥身坍塌。
事故中，8名施工人员遇难落水，只有2人成功获救。多辆汽车坠海，整个港口停摆，经济损失惨重。
有人声称这是一场“恐怖袭击”，有人认为桥身坍塌不过是年久失修的缘故。
那么巴尔的摩大桥事故的始末究竟如何？我们一起来看看。
一、饱受争议的事故视频
当地时间3月26日凌晨1点30分左右，一艘名为“达利”号、悬挂着新加坡国旗的集装箱船缓慢驶离巴尔的摩港，开往斯里兰卡首都科伦坡。
据视频显示，在接近大桥方向时，“达利”号货轮突然开始减速，船体的灯光也全部暗了下来。
大约一分钟之后，灯光重新亮起，但船身已冒出滚滚黑烟，而后仅十余秒，灯光又再次熄灭，船体方向也逐渐偏离原本的航线，拐着弯撞向大桥。
在完全撞上桥身之前，“达利”号的灯光又一次重新亮起，船只也似乎在努力改变航向，但无济于事。
一声巨响，时速十五公里每小时的大型货船“达利”号，撞上了弗朗西斯·斯科特·基大桥。
失去桥墩支撑的大桥在10秒内断裂四截，人与车坠入桥下的帕塔普斯科河中，爆炸形成的火光冲天而起，情势骇人。
对于这场事故的原因以及美国的处理态度，外界存在诸多猜测与质疑。
1、究竟有多少人员伤亡？美国到底救不救人？
在事故发生初期，美国消防部门认为应当有二十余人遇难，媒体曝光也是如此。
但26日上午发布会中，马里兰州州长宣称，确认只有桥上的八名施工人员在事故中落水。
虽然相关救援人员利用红外线和声纳技术，发现水中还有四辆轿车和一辆水泥卡车。州长依旧宣称“我们相信只有8名施工人员落水遇难，其余车中并没有人。”
26日傍晚，美国海外警卫队依据事故发生的时间以及水中低温等因素，推断剩下6名遇难者毫无生还可能，由此停止救援行动。
巴尔的摩市市长布兰登·斯科特又在社交媒体上宣称：救援行动将于27日再次展开。
2、断电失控、航线诡异的“达利”号货船撞桥事件，究竟是不是一场恐怖袭击？
“达利”号货船于2015年开始海上运输工作，船体长约985英尺（300米）、宽约157英尺（48米），在事发时共运载4679个集装箱。
根据船舶运行的监测数据显示，涉事船只“达利号”在撞击大桥之前的20—30秒之间就已经因停电失去动力，并一早发出遇险信号，使马里兰州当局有时间调控桥上交通，减少损失。
美国飞行员专业协会指出：
尽管“达利”号随后启动了应急发电机，其电力也无法支撑运转整个船体的动力系统，撞击桥体是必然结果。
船灯短暂闪烁，船身冒出黑烟，可能是应急柴油发电机发动造成的结果。
根据戴蒙德的说法，在当时，领航员已然及时下达命令并作出补救措施，将左舵转向最大限度，并放下锚。
离奇的是，有媒体报道称，早在去年6月时，这艘船就已经被检测出“推进系统及辅助设备”存在问题。
一艘已经被查出动力问题的船只还能继续在海上运输航行，难免让人心生疑惑，尤其是不久前俄罗斯音乐会正发生了恐怖袭击，类似的猜疑声不断。
虽然据检测方说，船体的问题并不大，不至于到停航的那一步。但按理说，明知有问题，在航行前理应更仔细的检查才是。
而这次刚刚驶离港口便已然动力失控，显然也并不是他们所说的那般“没什么大问题”。
目前关于动力失效问题依旧没能得到解释，但美国政府坚持宣称，这仅仅只是一件正常的航行事故，与“恐怖袭击”并无半点关系。
3、中国参与了船只撞击巴尔的摩大桥事故？
在事故发生后，网上流传一张照片，上面说美国CNN将巴尔的摩大桥撞击事件的责任归给了中国，称“一辆满载着中国货物的船只袭击了我们的桥。”
经证实，这是一条假消息，没有任何证据显示这是CNN的官方看法。
二、桥体坍塌，航运损失惨重
事故发生的大桥名为弗朗西斯·斯科特·基大桥，位于马里兰州巴尔的摩市帕塔普斯科河上，于1972年建成，1977年3月开始通车使用，长约2.6公里，距今已有52年历史。
此桥是一座双向四车道钢架桥梁，以美国国歌《星条旗》的作词家弗朗西斯·斯科特·基的名字命名，是美国695号洲际公路的重要枢纽。
据统计，桥上每天至少会有三万辆汽车通行，行人往返数次不计其数。
3.26事故致使大桥桥梁受损严重，桥面断裂四截，入水的残骸堵塞了阿尔的摩港入口，美国海陆军正通力协作进行清理。
当地时间3月31日，美国交通部长皮特·布蒂吉格表示，目前仍然无法完全清理好残骸，整个港口重新恢复交通需要时间。
大桥主要桥体预计在4月6日完全拆除，届时将会开辟一条只供小型船只通行的航线。
这背后所造成的经济损失是不可估量的。
阿尔的摩港是美国最大最活跃的港口之一，2023年的港口吞吐量达到5230万吨，所创造的经济价值共计800亿美元，主营业务为进口石膏、工业汽车、农业设备运输。
港口若是继续或长期停摆，必然会导致巴尔的摩市经济受损，如果持续下去将造成失业、破产等情况，甚至波及周边地区，影响社会安定与发展。
尽快修缮大桥桥体是第一要务，但就谁来出资，美国两党争议不断。
3月26日，美国总统拜登宣称大桥坍塌事件是一个“全国性的恐怖的事故”，修建桥体的巨额费用会由联邦政府承担。
巴尔的摩桥的价值并不局限在马里兰州，这一观点得到部分民主派人士认同。
共和党人则坚定反对，认为联邦政府现在并没有能力承担更多的国家债务，巴尔的摩大桥的修缮工作该由马里兰州的当地政府负责。
还有人认为涉事船只的负责方理应承担大桥修缮的部分费用。
国会决定在4月中旬讨论大桥修缮问题，据专家表示，整座桥体的修缮工作大约需要花费数十亿美元。
事实上，就在事故发生前，马里兰州当地政府还打算在2025年时，重新对巴尔的摩大桥的桥体进行修缮加固，更换桥面以及为桥墩安排防护套。
此外值得注意的是，美国基础设施建设一直存在年久失修、老化等问题。
目前61.7万的桥梁中，就有23.1万座需要修复。
对于大桥残骸的整理工作还在继续，并未再报道出更多的人员伤亡，桥体修缮工作迫在眉睫，两党就债务支出问题展开争论，暂无定数。
我们将持续关注后续发展，并及时追踪报道。
