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相较于本田非双和宝马水鸟，铃木的V-Strom系列在知名度上会逊色一些，但事实上这一车系的整体表现也是比较不错的，并且截止目前也会有多个排量级别，其中就包括准入门槛更低的250cc。
铃木V-Strom250有两个版本，它们都属于返销车型，我们可以简单的将两者看作是单缸版和双缸版，其中的V-Strom250SX近日迎来了新款，而据说DL250也将升级。
1.V-Strom250SX
新款250SX相较于老款变化不大，甚至于我们根本感觉不到两者的明显差异，它更多就是提高了排放标准，至于外观和配置组合以及细节都是一样的。
据悉，250SX最早亮相于2022年，目前已经更新到了2025款，将会在日本本土市场率先上市。该车整体风格会更接近于V-Strom系列和DL250有明显的观感差异和定位区别。
该车在家族化风格的基础上，采用了LED矩阵式分层大灯，所以整体造型看起来会更加硬核，当然这款车的定位本身就多了一些运动元素，所以车身会更轻巧，整备质量为164kg，座椅高度达到了835mm，将采用前19后17寸的铝合金轮毂配比。
动力方面，该车型搭载的是一款单缸油冷电喷发动机，这款发动机的散热形式虽然看起来没有水冷高级，但两者的原理却完全一致，不仅有缸套散热油路，也会外挂油冷散热器，并且结构还会更加紧凑。
该引擎实际排量249cc，最大功率19KW，最大扭矩22N·m，它和双缸版DL250动力数值不相上下，甚至于所对应转速还会略高一些，因而这款发动机还被装配在了极客飒250系列中。
配置层面，该车主要以液晶仪表、前后碟刹、双通道ABS、USB充电接口等常规组合为主。不过它相较于DL250多了铃木Easy Start系列。
该系统简称易启动，主要作用是，轻触启动开关后就不用管了，发动机能够完成自动点火。听起来有点别扭，但实则很有用，尤其在环境温度较低时那效果是杠杠滴的。
2.升级版DL250
在今年二月下旬DL250升级到了最新款，主要变化就是融入了FCC滑动离合器，并提供了全新的版花。
但一直有小道消息说它还会大换血，将采用具备VVA功能的四气门引擎，只不过这种说法并没有得到官方证实，只是在摩友间广为流传。如果这一消息属实，那么升级后的DL250动力将会明显提升，毕竟它的燃烧效率会更高。
以上就是关于铃木系入门级公路休闲旅行ADV摩托车的一个简要分享，我个人还是比较期待V-Strom250SX引入内地市场的，因为它车身会更轻、通过能力会更好，至于DL250在没有前者的前提下如进行升级，那么还能再战N多年，毕竟同排量还没有其他神车级别的公路休旅车。
